安全事故報告【推薦】
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告與我們愈發(fā)關系密切，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的安全事故報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安全事故報告1
這段時間以來，項目部發(fā)生了多起安全事故，給公司和項目部造成了嚴重的名譽和經(jīng)濟損失。
幾次事故的連續(xù)發(fā)生充分說明我們的員工安全意識、責任意識還有待加強，施工中存在嚴重的僥幸心理，工作責任心不強。對安全法律法規(guī)、規(guī)章制度的學習流于形式，只做了表面文章，沒能將安全規(guī)章、上級文件精神落實到現(xiàn)場施工之中去。安全施工要求我們每一位員工都要樹立正確的安全防范意識，“安全大于天”充分說明了安全工作的重要性。我們每一個人都要提高安全的認知能力，充分認識安全生產(chǎn)的嚴肅性、嚴厲性，要做到危及安全的工作一票否決，不留余地�！白話唛T前雪”雖然是貶義詞，但對于工作而言我認為恰恰是我們干每一項工作都要具備的最基本的素質(zhì)，每一個崗位都有自身的職責，我們首先要做的就是把自己的本職工作做好，不能因為個人的疏忽而影響到整體的運轉(zhuǎn)。我們每一個人都有工作責任心，都把自己的工作做好、做細，做全面，那事故也就不會發(fā)生了。當然，我們作為有組織的、有紀律的施工隊伍，就要求我們不能像散兵游勇一樣的蠻干，我們每一個人都有義務做到整體一盤棋，時刻從集體出發(fā)，團結(jié)合作，有效銜接，而不是像一盤散沙一樣的見風就散。
作為項目調(diào)度員，我首先要做好上傳下達，把現(xiàn)場的情況及時準確的匯報給領導，把領導的指示全面細致的貫徹到現(xiàn)場。協(xié)調(diào)好各部門工作，做好各部門、班組之間的紐帶橋梁。向莆工程線長面廣，而且已經(jīng)進入了全面的聯(lián)調(diào)階段，夜間施工增多，現(xiàn)在又正值雨季，確保安全尤為重要�！耙稽c四交”首先交安全，在安排工作的時候，首要考慮的因素就是要確保安全。確保聯(lián)調(diào)試驗的安全，確保雨季施工的安全，確保施工車輛的安全。確保試驗安全要求我在提報施工計劃的時候做到全面、謹慎、細致、準確；在安排工作的時候把施工計劃向施工人員交代清楚，提醒現(xiàn)場施工人員不要超計劃、超范圍施工。確保雨季施工安全就要及時關注天氣變化，勤安排人員排查隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時安排人員處理，雷雨天氣注意人身安全，提醒物資部門把雨天施工物資配備齊全。確保施工車輛的行車安全，就要盡量的合理安排車輛，保障司機有充分的休息時間，提醒司機雨天行車注意安全，謹慎駕駛。
經(jīng)過這幾起事故的'教訓，我深刻的認識到工作態(tài)度決定效率，思想認識決定結(jié)果，尤其在安全生產(chǎn)方面更是工作的生命所在，不能有一絲一毫的疏忽、大意和懈��；更不能置安全生產(chǎn)如兒戲，“安全無小事，安全大于天“不是用來喊的口號，而是切切實實關系到每一個人的身家性命的大于天的大事。哪怕是一顆螺絲釘，也應該積極的發(fā)揮作用，我作為項目部的一員有義務在自身的工作崗位上盡職盡責，珍惜來之不易的工作機會，不能因為我個人工作失職，而攪了項目部整體發(fā)展的大局。我還應該加強業(yè)務、安全、質(zhì)量方面知識的深入學習，安全生產(chǎn)的規(guī)章制度是引領我們做好工作的標準，對法律法規(guī)、規(guī)章制度缺乏足夠的理解認識，是導致我們的工作不嚴謹、不細致、安全防范意識淡薄主要原因。在此，我保證在今后的工作中一定以這幾起事故為警鐘，從思想意識深處查找工作的不足，切實增強自身的責任感和危機感，認真總結(jié)教訓，警鐘長鳴，深刻認識事故的危害性、嚴重性，切實增強責任意識，安全意識，爭取做一個合格的螺絲釘，為項目部的發(fā)展盡職盡責。
安全事故報告2
1.事故經(jīng)過：
20xx年xx月xx日下午3點左右河北城建公司施工人員在D棟東南側(cè)二層安裝風管支架時，將磚塊從孔洞邊碰下一塊，正好掉落到在地下一層施工的中建八局安裝公司一工人頭上，將該人員的安全帽砸飛，造成該人員頭部發(fā)暈，后你隊郭海軍帶傷者馬上去醫(yī)院檢查，CT結(jié)果未見異常，該名工人現(xiàn)正在休養(yǎng)階段。
2.事故類別：起物體打
3.傷害分析：
1.受傷部位:腦部
2.受傷性質(zhì):沖擊傷
3.起因物:磚塊
4.傷害方式:落物砸傷
5.不安全狀態(tài)：未采取安全防護措施
6.不安全行為狀態(tài)：違章操作
7.傷害程度：輕傷
8.處理意見：
1.項目部決定對你公司項目負責人罰款200元，安全員100元，單位1000元。共計1300元，總包給與的所有罰款由你單位自行承擔。
2.對事故施工崗位人員到項目部進行安全培訓學習。
3.你單位要加強安全管理，增加施工人員的安全意思，防止此類事故繼續(xù)發(fā)生。立即對現(xiàn)場所有的`施工點段隱患進行全面整改。
4.以后你單位在發(fā)生安全事故，一切后果自行承擔。項目部給與重罰。
5.及時看望傷者，要有積極的態(tài)度，將后續(xù)工作處理好。
6.其它個勞務隊伍要引以為戒，加強安全管理。杜絕責任安全事故的發(fā)生。
中國建筑第一工程局安裝公司
奧林匹克國家會議中心配套工程項目經(jīng)理部
20xx年xx月xx日
安全事故報告3
XXX：
一、事故發(fā)生單位概況：
綿陽市開元建設有限公司，公司類型為有限責任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人汪軍，工程負責人蒲遠高;項目經(jīng)理姚全波;技術負責人胡震(高級工程師);施工員左春梅、徐軍;質(zhì)檢員毛順榮、鄧云;安全員王明、劉后勤;材料員姜華;造價員劉海英。
二、項目主體單位概況：
(一)建設單位：四川廣旺能源發(fā)展(集團)有限責任公司。
(二)監(jiān)理單位：四川元豐建設項目管理有限公司，項目總監(jiān)鄭運春。
(三)施工單位：綿陽市開元建設有限公司，工程負責人蒲遠高，項目經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
羅中英，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：
(一)事故發(fā)生時間：20xx年3月24日 星期一，上午10:04左右。
(二)事故發(fā)生地點：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7#樓基坑臨原有車行道路邊。
(三)事故發(fā)生過程描述：由于7#樓基坑臨
原有車行道路邊，在基礎開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20xx年3月24日上午綿陽市開元建設有限公司派由何先軍(機械駕駛員)駕駛50型裝載機挖土，上午10:04在施工作業(yè)時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當?shù)鼐用窳_中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。
(四)事故處理過程：事故發(fā)生后，施工單位、建設單位、監(jiān)理單位認真積極安撫死者后事，通過保護現(xiàn)場、報警、上報建設行政主管部門(利州區(qū)建設局)及告知死者家屬等程序。大致情況如下：
1、寶輪派出所當場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現(xiàn)場并按當?shù)孛袼琢晳T對死者進行了必要程序(如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。
3、監(jiān)理單位、建設單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后，建設局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導事故后續(xù)工作。
整理單位：四川元豐建設項目管理有限公司
20xx年3月24日
安全事故報告4
1.項目名稱:吳宇佳鎮(zhèn)中心A01棟
2.事故發(fā)生時間:20xx年X月X日9點
3.事故類別:物體撞擊
4.事故等級:輕傷
5.詳細的事故過程:
集裝箱裝卸平穩(wěn)后，木匠拿起掛鉤，將安全卡環(huán)掛在集裝箱下面，就可以倒出集裝箱內(nèi)的緊固件。信號員在沒有觀察鉤工是否在安全距離內(nèi)的情況下，命令塔吊司機將其吊起，從而導致澆筑的扣件掉落在木工身上，然后送醫(yī)院進行拍片檢查，醫(yī)生在沒有造成太大傷害的情況下進行診斷。
7.事故原因分析
信號員注意力不集中，思維麻痹，操作時安全意識薄弱
8.事故處理和防止事故再次發(fā)生的措施:
根據(jù)事故情況，項目部提出整改措施。
1)加強工人安全教育；
2)整改各種安全防護設施；
3)加強安全檢查，
4)同日，對分集中的.塔吊司機和信號工進行了專業(yè)安全教育和培訓。
5)公司決定處罰項目部相關人員后，決定處罰500元，項目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理李志奇500元，現(xiàn)場安全員侯有如500元，勞務施工單位1000元，勞務隊長、違章指揮信號員500元。施工隊違章作業(yè)罰款500元。
6)根據(jù)本案例結(jié)合其他案例，對施工隊全體施工人員進行有針對性的安全教育和培訓，明確避免類似的不安全事故，及時消除安全隱患。
7)項目部所有管理人員進行自檢，責任自負，加強安全意識和管理，將安全問題提到議事日程上來，確保本工程不發(fā)生安全事故。
11.參與者:xxx
吳宇佳東興建筑有限公司項目部
20xx年xx月xx日
安全事故報告5
1.安全管理思想松懈，責任心不強。缺乏超前預見性，缺乏開拓創(chuàng)新精神，看成績多了，看問題少了，我司事故頻率在與去年同期比較是有所下降，但是缺忽略了去年受冰雪天氣的影響使事故高發(fā)的原因，實際上今年事故的頻率還是較高的，而且今年駕駛員的違章行為也沒有得到很好遏制，“四害”違章還時有發(fā)生，這些現(xiàn)象在各級管理干部當中未能引起足夠的重視，安管工作責任心不強，責任分解不到位、工作得過且過，弱化了安全管理工作的嚴肅性。
2.安全管理出現(xiàn)漏洞和肓區(qū)。職能部門和車隊安全管理重心偏重于對駕齡短的駕駛員，放松了對駕齡長的駕駛員的管理，在日常管理中滋生僥幸心里，總覺得他們工作時間較長，駕駛經(jīng)驗豐富，平時沒有出現(xiàn)過大的問題，思想上放松了警惕性，造成管理不到位，同時安全教育、培訓、檢查、監(jiān)督工作沒有常抓不懈，駕駛員跟蹤教育缺乏力度，存在安全管理的.漏洞和盲區(qū)，使個別安全意識淡薄，不能自覺做到尊法守紀，駕駛工作中常抱有僥幸心理的駕駛員，沒有被及時發(fā)現(xiàn)，這些人往往擺不正安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關系，沒有真正意識到安全行車對自己、對家庭、對企業(yè)極端重要性，是事故的隱患。
1.要規(guī)范加強安全管理制度的落實，制度不能只停留在口頭，要切實落實到行動，要加強安管人員的責任心，提高安管隊伍的整體素質(zhì)，公司要求各級領導干部加強工作責任心，認真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)，各部門在安全管理工作上要密切配合，對發(fā)現(xiàn)的情況及出現(xiàn)的問題及時通報信息，公司對安管人員實行業(yè)績考核，對責任心不強，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責任感、使命感和危機感。
2.進一步對駕駛員進行安全意識、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓教育，尤其不能放松駕齡長的駕駛員管理。各部門要認真分析事故原因，查找事故根源，同時通過各種有效的手段，多樣的形式，對駕駛員進行再培訓、再教育，加深印象，提高全體駕駛員的安全意識，強化駕駛技能的培訓，消除駕駛工作中不良心態(tài)，從細節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。
3.加大線路檢查和現(xiàn)場管理力度，根據(jù)事故特點對事故多發(fā)路段實行早、中、晚的線路巡查，對違章路段多的路段要重點加強檢查，對有些點面違章高的要開展專項治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對駕駛員的安全警示作用。
4.堅持做好事故隱患排查工作，對確立的危險路段進行排查，杜絕超速行駛。同時認真落實安全機件檢查制度，認真排查安全隱患，事故違章處理，堅持“四不放過”，同時把違章當事故看，把小事故當大事故對待，完善各項管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度，開好每月一次的事故違章人員懇談會，開展形式多樣的安全教育活動。
5.堅持開展自查自糾活動，企業(yè)要結(jié)合自身線路的實際，重點的開展違章檢查，要堅持每月一次違章、肇事人員懇談會及日常駕駛員的幫教工作，堅決杜絕“四害”違章，采用一切可以利用的手段，堅決把違章現(xiàn)象壓下來、事故起數(shù)壓下來。
熟話說“眾人拾柴火焰高”，安全工作好壞，主要是依靠廣大駕駛員積極配合安管人員的工作，才能取得好的效果，才能使各種違章、事故減少到最低限度。我們的檢查工作僅僅是對駕駛員的一個監(jiān)督，我們正真要做的是怎樣做好對外勤職工服務工作，對他們多一些關心愛護，減少他們的后顧之憂，讓職工輕裝上陣，才能使廣大駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，自覺糾正各種違法行為，確保安全營運。
安全事故報告6
為積極預防、妥善處理在校學生傷害事故，保護學生的合法權益和生命、財產(chǎn)安全，特制定安全事故報告和調(diào)查處理制度：
1、學校發(fā)生火災，治安（刑事）、食品、意外、自然災害等安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當在第一時間，按照事故類別、性質(zhì)向有關部門求援施救，同時應當立即報告學校負責人。
2、學校負責人接到安全事故報告以后，應立即啟動相應的安全預案，迅速采取有效措施組織搶救，并應當立即如實報告教育行政主管部門，不得隱瞞不報，謊報或者拖延不報。
3、學校內(nèi)發(fā)生人員死亡（正�；蚍钦＃┗蛞淮涡允鹿蕚�3人或財產(chǎn)損失5000元以上安全事故。學校應當在10分鐘內(nèi)電話上報，1小時內(nèi)局面報告市教育局安監(jiān)辦。事故傷害程度低于以上情況的一般事故應當在24校內(nèi)電話或口頭向教育行政主管部門報告，事故處理結(jié)束后向教育行政主管部門寫出書面結(jié)案報告。
4、安全事故報告的必要內(nèi)容，事故發(fā)生的時間、地點、傷亡情況。事故簡要經(jīng)過、采取的施救措施、事故發(fā)生的初步原因、報告單位、報告人及其他應當報告的事項。
事故調(diào)查處理程序
1、在課間活動中，追逐打鬧、跌倒碰傷、撞傷、互相間撕打扭傷等所引起的傷害，首先把學生送到學校衛(wèi)生室進行簡單處理；如傷害較重，應及時把學生送往附近的醫(yī)院治療；同時通知監(jiān)護人到醫(yī)院配合治療，做好受傷學生家長的穩(wěn)定工作，并及時調(diào)查原因，分清責任，提出處理辦法。老師事后主動為學生補課，辦理傷害事故的賠保事宜。
2、體育課上擅自行動或運動不當?shù)仍斐傻膫�，除現(xiàn)場急救外，力爭在最短的時間內(nèi)將受害者送往附近的醫(yī)院治療，并通知其監(jiān)護人。待事故調(diào)查清楚，分清責任后，再提出處理辦法。
3、在上學、放學途中，發(fā)生傷害，學校在獲悉情況后，要立即組織人員赴現(xiàn)場了解情況，組織急救，通知監(jiān)護人，并及時報警。
4、學生在校食用餐后或飲用水后發(fā)生不適，應由學校老師立即護送附近的'醫(yī)院診斷治療，通知學生的監(jiān)護人，若大面積學生發(fā)生不適情況，學校應立即組織搶救，并向衛(wèi)生、防疫、教育行政主管部門報告，同時通知學生的監(jiān)護人，保護現(xiàn)場及48小時留樣食品；及時上報，10分鐘內(nèi)電話上報，1小時內(nèi)書面報告市教育局安監(jiān)辦，并積極配合衛(wèi)生監(jiān)督所調(diào)查取證；如為疑似人為投毒，必須及時報警，控制人員流動，配合公安部門調(diào)查取證。
5、房屋給學生帶來傷害時，立即將學生撤離到安全地帶，就地組織搶救，并撥“120”，力爭在最短的時間內(nèi)將學生送醫(yī)院治療，同時通知學生的監(jiān)護人，及時報告教育行政主管部門。
6、場地、設施給學生帶來傷害時，立即就地組織急救，力爭在最短的時間內(nèi)將學生送醫(yī)院治療，同時通知學生的監(jiān)護人。
7、學生外出參觀和社會實踐等引起傷害時，就地組織急救，并撥“120” ，力爭在最短的時間內(nèi)將學生送醫(yī)院治療，同時通知學生的監(jiān)護人。
8、校內(nèi)任何發(fā)現(xiàn)火情的人應及時撥打“119”、“110”，在消防人員未到達之前，學校應及時疏散學生到安全地帶，盡量避免人身傷害；如為疑似人為縱火，必須及時報警，控制人員流動，配合公安部門調(diào)查取證。
安全事故報告7
一、企業(yè)詳細名稱：xx化工一廠
通訊地址：北京市房山區(qū)xx路x號
企業(yè)委托法人姓名：xxx
聯(lián)系電話：010—xxxxxxxx郵編xxxxxxx
二、企業(yè)經(jīng)濟類型：全民所有制
國民經(jīng)濟行業(yè)：石油化工行業(yè)
隸屬關系：中央在京企業(yè)
直接管理部門：中國石化
三、事故發(fā)生時間：
四、事故地點：xx廠低壓車間分離干燥區(qū)（Ⅲ區(qū)）
五、事故類別：其它
六、事故的全部原因和直接原因：安全意識淡薄，工作中注意力不集中，自我保護能力意識薄弱。
七、事故嚴重級別：重傷
八、本次事故損失工作日：90日直接經(jīng)濟損失：待計
九、事故經(jīng)過：低壓車間職工李x上第二個中班李x按規(guī)定對低壓裝置（Ⅲ）區(qū)進行正常工藝巡檢。23日0時5分，當從二樓離心機巡檢完，沿安全扶梯下樓后準備去B線干燥機巡檢時，右腳踩到電纜溝蓋板斜面，失去重心滑倒。班組人員立即將李x送往醫(yī)院后轉(zhuǎn)至北京積水潭醫(yī)院就診。經(jīng)醫(yī)院確診為右腿脛骨、腓骨骨折。
十、事故原因分析：
1、低壓車間操作工李x，在經(jīng)常行走熟知的工藝巡檢路線上時，思想麻痹，注意力不集中，巡檢時未注意到地面的不安全因素，右腳踩到電纜溝蓋板斜面，失去重心滑倒。是事故發(fā)生的.直接原因和主要原因。
2、低壓車間在安全管理方面不到位，對本單位現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境危害因素認識不足，事故發(fā)生地點的安全扶梯和地面的電纜溝蓋板存在不安全因素，沒有安全警示標志設置，使職工在上崗工作中應具備良好安全行為準備不夠充分是事故發(fā)生重要原因。
十一、事故責任分析和對責任者的處理意見：
�。�1）李x安全意識淡薄，處于經(jīng)常行走的工藝巡檢路線上時，思想麻痹，注意力不集中，自我保護意識薄弱，導致了事故的發(fā)生，對事故負有直接責任，根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”，扣除李x一月份、二月份獎金，并在全廠通報批評。
（2）事故當時車間值班人員趙xx以及事故當日（1月23日白天）車間值班人張xx，未能按事故管理程序要求及時上報，甚至在廠值班調(diào)度會上也未反映此事故，造成了事故遲報，根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”，分別扣除趙xx和張xx一月份、二月份獎金。
�。�3）低壓車間領導班子職工安全意識教育，特別是節(jié)前職工安全教育不深不細，對事故負有管理責任，特別是未能及時上報事故，加大了事故處理的難度，根據(jù)公司《安全管理制度》之“事故管理規(guī)定”，對低壓車間領導班子成員分別給予相應處罰：
�、佟？鄢囬g主任宋xx一月份、二月份獎金；②�？鄢囬g書記付x一月份、二月份獎金；③。扣除車間副主任王xx一月份、二月份獎金；
�。�4）根據(jù)經(jīng)濟責任制考核實行安全否決，扣除低壓車間1月份綜合獎金。
（5）安全環(huán)保部對職工安全教育不到位負有監(jiān)督管理責任，根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》，對安全環(huán)保部1月份經(jīng)濟責任制考核實行安全否決，扣除安全環(huán)保部1月份綜合獎金。
�。�6）副廠長溫xx對職工安全教育不到位負有管理責任，根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的75％。
�。�7）廠長馬xx對職工安全教育不到位負有管理責任，根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的50％。
（8）黨委書記劉xx對職工安全教育不到位負有管理責任，根據(jù)《廠內(nèi)部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的50％。
安全事故報告8
1、目的
本程序描述了嘉興市燃氣集團有限公司（以下稱公司）生產(chǎn)安全事故、時間上報和調(diào)查處理程序，以及分析處理方法和原則，明確了公司各部門、單位的生產(chǎn)安全事故、事件處理的職責。
2、范圍
本程序適用于嘉興市燃氣集團有限公司生產(chǎn)安全事故及燃氣事故的上報、調(diào)查處理規(guī)定。
3、編制參考
《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》國務院
《城鎮(zhèn)燃氣管理條例》國務院
《特種設備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》質(zhì)總局
《xx市城市供水、燃氣突發(fā)事故應急預案》xx建委
《xx市建委關于進一步加強燃氣行業(yè)安全生產(chǎn)事故信心報告的通知》嘉建委城
《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》 gb6441
《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》 gb6442
《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標準》 gb6721
4、定義
生產(chǎn)安全事故：是指生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟損失的事故。
責任事故：是在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關管理規(guī)定。違反有關管理規(guī)定，是指違反有關的法律、法規(guī)、規(guī)章制度。包括以下三種情形：
�。�1）國家頒布的各種有關法律、法規(guī)等規(guī)范性文件。
�。�2）企業(yè)、事業(yè)單位及其上級管理機關制定的各種規(guī)章制度，包括工藝技術、生產(chǎn)操作、技術監(jiān)督、勞動保護、安全管理等方面的規(guī)程、規(guī)則、章程、條例、辦法和制度。
�。�3）雖無明文規(guī)定，但反映生產(chǎn)、科研、設計、施工的安全操作客觀規(guī)律和要求，在實踐中為職工所公認的行之有效的操作習慣和慣例等
非責任事故：非責任事故是指由于自然界的因素而造成不可抗拒的事故的事故，或由于當前科學技術條件的限制而發(fā)生的難以預料的事故。
本程序中，所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。
5、職責：
5.1總經(jīng)理/分管安全副總經(jīng)理
�。�1）成立公司應急領導小組，設立應急網(wǎng)絡，應對事故和突發(fā)事件；
（2）保證足夠的人力、物力和應急資源且有效投入；
�。�3）根據(jù)國家、地方有關規(guī)定向主管部門及相關單位上報事故；
（4）接到事故報告后，立即組織事故的應急搶險工作。
5.2安全質(zhì)監(jiān)部
�。�1）事故的歸口管理，建立事故事件的臺賬，對事故事件進行歸檔；
�。�2）組織對輕微（具體定義見附件6）調(diào)查和處理；
�。�3）如現(xiàn)場需要進行交通管制的，應聯(lián)絡交管部門進行交通管制；
�。�4）發(fā)布事故案例，實施事故案例教育。
5.3其他各部門、員工
�。�1）發(fā)現(xiàn)事故立即向本部門主管、安全質(zhì)監(jiān)部經(jīng)理及公司領導報告；
（2）配合事故的調(diào)查；
�。�3）若事故現(xiàn)場有人員傷亡、火災等還應立即撥打119、110、112.
6、詳細描述
6.1基本要求
事故報告應當及時、準確、完整，任何部門、所和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。
事故調(diào)查處理應當堅持實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失，查明事故性質(zhì)，認定事故責任，總結(jié)事故教訓，提出整改措施，并對事故責任者依法追究責任。
任何部門、所和個人不得阻撓和干涉對事故的報告和依法/本規(guī)定的調(diào)查處理。
6.2事故的分類與報告
6.2.1事故的分類與等級劃分
事故的分類見附件6.
6.2.2事故報告
事故發(fā)生部門在事故發(fā)生后一方面采取措施進行初期事故控制，防止事態(tài)擴大，一方面立即上報部門主管；部門主管了解情況后立即上報安全質(zhì)監(jiān)部經(jīng)理或者公司領導。
總經(jīng)理或分管副總經(jīng)理在接到事故報告后，除了應立即組織搶救之外，還應立即向市建委園林市政局及嘉興市城市投資發(fā)展集團有限公司質(zhì)量安全部報告（電話快報）；1小時內(nèi)以書面的形式報送至法律法規(guī)規(guī)定的其它有關部門（由安全質(zhì)監(jiān)部填寫書面事故快報）。如有人員傷亡、特種設備事故其他相關部門。
輕微事故發(fā)生單位立即報告安全質(zhì)監(jiān)部，安全質(zhì)監(jiān)部負責組織對事故調(diào)查處理和記錄；若為燃氣事故，還應報告嘉興園林市政局及嘉興市城市投資發(fā)展集團有限公司質(zhì)量安全部。
6.2.3事故狀態(tài)報告
�。�1）安全質(zhì)監(jiān)部負責匯總事故事件的狀態(tài)報表（見附件3：qr29003《事故統(tǒng)計表》；
（2）客戶服務部每月1號，將上月燃氣用戶事故狀態(tài)表報送安全質(zhì)監(jiān)部，安全質(zhì)監(jiān)部根據(jù)事故情況，對公司進行安全績效的考核（見附件3：qr29003《事故統(tǒng)計表》）
3）工程技術部每月1號，將上月工程項目事故狀態(tài)表報送安全質(zhì)監(jiān)部，安全質(zhì)監(jiān)部根據(jù)事故情況，對公司進行安全績效的考核（見附件3：qr29003《事故統(tǒng)計表》）。
6.3事故的應急救援
事故發(fā)生后，應立即按照不同類別事故的救護程序展開救護活動，必要時啟動《公司應急預案》，具體見附件6.
7、事故調(diào)查處理
事故發(fā)生后，及時組織事調(diào)查小組，收集事故相關材料、證據(jù)，分析事故發(fā)生的原因。政府部門成立調(diào)查小組時，積極配合協(xié)助調(diào)查小組展開調(diào)查。
7.1事故調(diào)查
7.1.1成立調(diào)查小組
�。�1）事故由安全生產(chǎn)領導小組織相關人員成立事故調(diào)查小組，對事故進行調(diào)查處理；上級部門介入調(diào)查的，公司應組織人員配合政府行政部門的調(diào)查小組調(diào)查處理。
7.1.2事故現(xiàn)場管理
事故發(fā)生后，應首先積極組織搶救受傷人員，并采取措施，防止事故蔓延擴大。并保護好事故現(xiàn)場。凡與事故有關的物件不得破壞或移動，為搶救傷者需移動有關的物件時，必須做好標志，并進行拍照。
7.1.3事故資料收集
7.1.3.1工傷事故
�。�1）發(fā)生事故的.單位、時間、地點；
�。�2）受害人和肇事者的姓名、性別、年齡、文化程度、職業(yè)技術等級、工齡、本工種工齡；
�。�3）受害人和肇事者受安全教育情況；
�。�4）出事當天，受害人和肇事者開始工作時間、工作內(nèi)容；
（5）受害人和肇事者過去的事故記錄（如有）；
（6）事故發(fā)生前設備、設施、物件等的性能和狀況；
�。�7）有關設計的技術文件、工作指令和規(guī)章制度方面的資料及執(zhí)行情況；
（8）個人防護設施的情況；
�。�9）事故前，受害人和肇事者的健康情況。
7.1.3.2設備設施事故
（1）發(fā)生事故的單位、時間、地點；
�。�2）設備設施的名稱、價格、型號、使用年限、安全狀況、操作人員；
�。�3）操作人員開始工作的時間、工作內(nèi)容；
（4）設備設施的維護保養(yǎng)情況。
7.1.3.3燃氣事故
�。�1）發(fā)生事故的單位、時間、地點；
�。�2）巡檢、安檢、維護負責人；
�。�3）用戶基本情況；
（4）如是管線事故，則需要提供管線工程資料及材質(zhì)。
7.1.4收集證人材料：
及時找有關人員進行事故詢問調(diào)查，并做好“事故/事件調(diào)查詢問筆錄”（見附錄3）。
7.1.5現(xiàn)場拍照
（1）事故現(xiàn)場殘骸細節(jié)照片，如有傷亡，也應拍照；
（2）可能被清除或被踐踏的痕跡；
（3）事故現(xiàn)場全貌。
7.1.6事故分析
7.1.6.1目的：
掌握事故情況，查明事故原因，分清事故責任，擬訂改進措施，防止事故重復發(fā)生。
7.1.6.2事故分析步驟：
�。�1）查閱事故調(diào)查材料；
�。�2）按以下七種內(nèi)容進行分析：
受傷/受損部位；
受傷/受損性質(zhì)；
起因物/事；
致害物；
受害/受損方式；
不安全狀態(tài)；
不安全行為
管理因素。
�。�3）確定事故的直接原因；
�。�4）確定事故的間接原因；
�。�5）確定事故的責任者。
7.2事故處理
（1）事故的處理必須本著“四不放過”的原則進行。事故處理完畢10天內(nèi)，《事故調(diào)查報告》（見附錄2）；
（2）因責任人違反安全生產(chǎn)制度、勞動紀律，不認真履行工作責任，造成事故者，根據(jù)情節(jié)輕重，分別給予經(jīng)濟處罰、公司內(nèi)部行政記過處分，情節(jié)特別嚴重的，由事故調(diào)查組提出處理建議，報公司安全生產(chǎn)領導小組批準執(zhí)行；觸犯《安全生產(chǎn)法》、《刑法》、《特種設備安全法》等的，移交司法機關追究刑事責任。
7.3糾正/預防措施
安全質(zhì)監(jiān)部根據(jù)事故調(diào)查情況提出預防和改進措施，并撰寫《事故調(diào)查報告》。調(diào)查報告應包含事故調(diào)查記錄、事故概況、事故損失清單、事故原因分析、事故結(jié)論、糾正、預防措施和相關責任人的處分建議�！妒鹿收{(diào)查報告》經(jīng)安全質(zhì)監(jiān)部審核，事故調(diào)查小組組長批準后，由總經(jīng)理簽發(fā)。
安全質(zhì)監(jiān)部負責對糾正/預防措施的落實情況進行監(jiān)督和復查，并將整改情況的記錄附于事故記錄進行歸檔。
7.4理賠
對于燃氣事故涉及理陪的項目，由安全質(zhì)監(jiān)部處理，管線所、客戶服務部、辦公室等相關部門協(xié)助
對于工傷事故參照《工傷事故管理制度》執(zhí)行。
8、事故的歸檔
（1）由事故調(diào)查組負責整理事故的資料檔案，移交安全質(zhì)監(jiān)部存檔。
（2）事故處理結(jié)案后，應歸檔的事故資料如下：
《生產(chǎn)安全事故報告表》、《事故調(diào)查報告》和《事故詢問筆錄》；
現(xiàn)場調(diào)查記錄、圖紙、照片；
技術鑒定或試驗報告（如有必要時）；
物證、人證材料；
事故責任者的自述材料；
醫(yī)療部門診斷書；
處分決定和受處分人員的檢查材料；
有關事故的通報等文件。
9、記錄
事故記錄由安全質(zhì)監(jiān)部歸檔，并于第二年年初將資料移交檔案室。
安全事故報告9
為了規(guī)范公司生產(chǎn)安全事故的報告和調(diào)查處理，落實安全生產(chǎn)責任制，防止和減少生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，制定公司安全生產(chǎn)事故報告制度。
�。ㄒ唬┻m用范圍
在公司所有施工生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人身傷亡或者直接經(jīng)濟損失的生產(chǎn)安全事故的報告和調(diào)查處理，適用本制度。
�。ǘ┦鹿史诸�
1、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務院第493號令），根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：
�。�1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；
�。�2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；
�。�3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。
2、按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），傷亡事故按事故類別分為物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害共20種；按傷害程度分為輕傷（指損失工作日低于105日的失能傷害）重傷（指相當于附錄B表定損失工作日等于和超過105日的失能傷害）死亡。
�。ㄈ┦鹿蕡蟾�
1、生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場負傷者或有關人員要立即逐級報告項目負責人和項目安全主管部門、分公司主管領導和安全主管部門、集團公司主管領導和安全主管部門。公司負責人接到報告后，視傷害程度應當于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的建設行政主管部門報告。
情況緊急時，事故現(xiàn)場有關人員可以直接向公司或事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的建設行政主管部門報告。
2、事故報告應當及時、準確、完整，任何單位和個人對事故不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。
3、報告事故應當包括下列內(nèi)容：
�。�1）發(fā)生事故的項目名稱及所屬單位；
�。�2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；
�。�3）事故類別、事故嚴重程度；
�。�4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；
�。�5）事故的簡要經(jīng)過；
（6）已經(jīng)采取的措施；
（7）報告人情況和聯(lián)系電話；
�。�8）其他應當報告的情況。
4、事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。
5、事故發(fā)生單位負責人接到事故報告后，應當立即啟動事故相應應急預案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
6、事故發(fā)生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關證據(jù)。
因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。
�。ㄋ模┦鹿收{(diào)查
1、事故發(fā)生后，事故單位要按照權限迅速組成事故調(diào)查組，開展事故的調(diào)查和分析。
�。�1）輕傷事故，由項目部負責組織事故調(diào)查組，查清事故原因，確定事故責任，提出處理意見，將事故調(diào)查報告于事故發(fā)生后5日內(nèi)報送公司安全管理部門。
（2）發(fā)生《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定等級的重傷、死亡等生產(chǎn)安全事故，按政府有關部門的意見，由公司或政府有關部門組成調(diào)查組進行調(diào)查。公司調(diào)查組由企業(yè)負責人或其指定人員組織安全、生產(chǎn)、技術、人力資源等有關人員及工會成員參加。
2、事故調(diào)查組成員應當具有事故調(diào)查所需要的知識和專長，并與所調(diào)查的事故沒有直接利害關系。
3、事故調(diào)查組履行下列職責：
（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失；
�。�2）認定事故的性質(zhì)和事故責任；
�。�3）提出對事故責任者的處理建議；
�。�4）總結(jié)事故教訓，提出防范和整改措施；
�。�5）提交事故調(diào)查報告。
4、事故調(diào)查組有權向有關單位和個人了解與事故有關的`情況，并要求其提供相關文件、資料，有關單位和個人不得拒絕。
事故發(fā)生單位的負責人和有關人員在事故調(diào)查期間不得擅離職守，并應當隨時接受事故調(diào)查組的詢問，如實提供有關情況。
事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)涉嫌犯罪的，事故調(diào)查組應當及時將有關材料或者其復印件移交司法機關處理。
5、事故調(diào)查中需要進行技術鑒定的，事故調(diào)查組應當委托具有國家規(guī)定資質(zhì)的單位進行技術鑒定。必要時，事故調(diào)查組可以直接組織專家進行技術鑒定。技術鑒定所需時間不計入事故調(diào)查期限。
6、事故調(diào)查組成員在事故調(diào)查工作中應當誠信公正、恪盡職守，遵守事故調(diào)查組的紀律，保守事故調(diào)查的秘密。
未經(jīng)事故調(diào)查組組長允許，事故調(diào)查組成員不得擅自發(fā)布有關事故的信息。事故調(diào)查組應當按規(guī)定期限內(nèi)提交事故調(diào)查報告。由公司組織調(diào)查的重傷或死亡事故，于事故發(fā)生后25日內(nèi)提交事故調(diào)查報告。
�。ㄎ澹┦鹿侍幚�
1、事故處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因不清楚不放過；事故責任者和人員沒有受到教育不放過；事故責任者沒有處理不放過；沒有制定糾正和預防措施不放過的原則。
2、在進行事故調(diào)查分析的基礎上，事故責任項目部應根據(jù)事故調(diào)查報告中提出的事故糾正與預防措施建議，編制詳細的糾正與預防措施，經(jīng)公司分管安全領導及相關部門審批后，嚴格組織實施，防范和整改措施的落實情況應當接受工會和職工的監(jiān)督，事故糾正與預防措施實施后，由公司安全部門實施驗證。
3、對事故責任單位和責任人，由公司依據(jù)事故調(diào)查報告中對事故責任單位和責任人的處理意見和建議，進行行政處分和經(jīng)濟處罰。
4、公司在組織事故調(diào)查、處理的同時，組成事故善后處理小組，按照國家規(guī)定進行事故的善后處理。負傷人員屬于本企業(yè)職工時，善后小組要同時進行負傷人員工傷認定、工傷鑒定和工傷保險申報工作。
5、事故調(diào)查處理結(jié)束后，公司或分公司（項目部）安全部門應負責將事故詳情、原因及責任人處理等編印成事故通報，組織全體職工進行學習，從中吸取教訓，防止事故的再次發(fā)生。
�。┦鹿侍幜P及責任追究
對事故責任者，要根據(jù)事故情節(jié)及造成后果的嚴重程度，按公司規(guī)章制度給予經(jīng)濟處罰、行政處分。
安全事故報告10
1.目的和適用范圍
1.1為了強化安全管理，規(guī)范事故統(tǒng)計、分析、處理，確保安全生產(chǎn)，特制定本制度。
1.2本制度適用于公司各部門。
1.3本制度所稱事故，是指依照《工傷保險條例》應當認定為工傷的傷亡事故；中毒事故；火災事故；壓力容器爆炸和機器設備、設施損壞事故；交通事故；被盜和刑事案件等事故。
1.4 事故及事故處理報告必須堅持實事求是，尊重科學的原則；報告要及時、準確、完整。
2.管理內(nèi)容
2.1 事故報告
2.1.1發(fā)生安全事故或內(nèi)部治安案件后，當事人或事故現(xiàn)場有關人員應立即報告本部門、生產(chǎn)部和公司主要領導。
2.1.2 發(fā)生重、特大事故時，按照公司制定的事故應急預案立即組織搶救人員、財產(chǎn)、保護好現(xiàn)場。公司安全生產(chǎn)領導小組1小時內(nèi)向管委會報告，并在24小時以內(nèi)提出書面報告。
2.2 事故報告范圍
2.2.1 有下列事故之一者，均要及時報告公司生產(chǎn)部，并由公司安全委員會依據(jù)行業(yè)及公司的有關要求，報告地方相關職能部門：
a) 火災事故（無論損失大�。�
b) 因工傷亡事故，其他重傷事故（含重傷事故）以上；
c) 發(fā)生職工中毒事故；
d) 機器設備、設施損壞事故；
e) 道路交通安全事故；
f) 被盜案件，被騙案件；
g) 公共安全、公共財產(chǎn)受損事故；
h) 內(nèi)部治安刑事案件（無論大小）等。
2.3 事故報告內(nèi)容
2.3.1 發(fā)生事故的時間、地點、單位、部位。
2.3.2 傷亡人數(shù)，傷害程度，傷亡人員的姓名、性別、年齡、工種等，事故的簡要經(jīng)過，直接經(jīng)濟損失。
2.3.3 事故原因初步分析判斷。
2.3.4 事故發(fā)生后，采取的措施及事故控制情況。
2.4 職工因工負傷且歇工在一天以上者，必須填報“事故報告單”，行政部憑生產(chǎn)部簽證批給工傷假。
2.5 事故結(jié)案報告
2.5.1 調(diào)查組組成情況及調(diào)查工作有關情況。
2.5.2 事故的.經(jīng)過、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、間接經(jīng)濟損失及有關認定材料。
2.5.3 事故發(fā)生原因及有關判定依據(jù)。
2.5.4 事故的定性和事故的責任。
2.5.5 事故直接責任人和事故間接責任人的認定及處理。
2.5.6 保險及其它賠付材料。
2.5.7 事故善后處理情況。
安全事故報告11
為了及時了解和研究事故的原因,掌握事故發(fā)生的規(guī)律,認真吸取教訓,以便有效地采取排除事故的措施,保證安全生產(chǎn),特制定本制度。
一、企業(yè)職工傷亡事故分類為適應傷亡事故報告、調(diào)查、處理、統(tǒng)計分析工作需要、防止傷亡事故的發(fā)生，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)定的標準，對職工因工傷亡事故按傷害程度分類為輕傷、重傷、死亡三類。
二、事故嚴重程度分類
1.輕傷事故：是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。
2.重任事故：是指一次事故發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)、無死亡的事故。
3.死亡事故：是指一次事故死亡1-2人的事故。(包括伴有重傷、輕傷)
4.重大死亡事故：是指一次事故死亡3人(含3人)以上10人以下的事故。包括發(fā)生事故以后30日因事故而延長的均計入(排除醫(yī)療事故或自然死亡)。
5.特大死亡事故:是指一次事故死亡10人(含10人)以上的事故。
6.特別重大死亡事故：(1)一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上的(或其它發(fā)生一次死亡30人及以上或直接損失在500萬元以上的事故)。(2)一次性造成職工100人及以上的急性中毒事故。(3)其它性質(zhì)特別嚴重，產(chǎn)生重大影響的事故。
三、傷亡事故與應急防范管理傷亡事故管理工作包括事故報告、統(tǒng)計、調(diào)查、處理等，目的是及時掌握事故動態(tài)，做好事故的善后工作，查明事故原因、吸取事故教訓、積極采取預防措施，防止事故發(fā)生。
(一)企業(yè)應根據(jù)國家有關法規(guī)建立并實施傷亡事故的報告、統(tǒng)計、調(diào)查、處理的內(nèi)容、程序、負責部門或人員及及其職責，做好傷亡事故管理工作。
(二)事故的報告統(tǒng)計：(1)發(fā)生事故后，現(xiàn)場有關人員應立即直接或逐級報告企業(yè)負責人，企業(yè)應當立即組織人員搶救，并保護好現(xiàn)場;(2)發(fā)生重傷以上事故，企業(yè)應當以快速的辦法報告當?shù)仄髽I(yè)主管部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、公安部門、工會等，最遲不超過24小時;(3)報告的內(nèi)容包括事故的時間、地點、傷亡者姓名、性別、年齡、傷害程度以及事故的`簡要經(jīng)過等;(4)企業(yè)應當根據(jù)政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門的要求，按月、年定期報送傷亡事故的統(tǒng)計報表。
(三)事故的調(diào)查：1.事故調(diào)查的組成：輕傷、重傷事故由企業(yè)的有關人員組織;死亡以上事故由政府主管部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、公安部門和工會組織組成。2.事故調(diào)查組職責：(1)查明事故的原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟損失情況;(2)確定事故責任者;(3)提出事故處理意見和防范措施建議;(4)寫出事故調(diào)查報告。
(四)事故處理：事故的目的是防止事故重復發(fā)生，因而事故處理要做到“四不放過”即事故的原因不查不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大員工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。
安全事故報告12
一、根本情況
(一)工程概況
(二)工程投資主體，參加各方根本情況及工作關系
1、建設單位全稱及根本情況，投資根本情況
2、總承包單位全稱及根本(情況)，承包工程(工程)根本情況
3、分包單位全稱及分包工程(工程)根本情況
4、監(jiān)理公司(全稱)及根本情況，監(jiān)理工程(工程)根本情況
5、建設工程(工程)政府專項監(jiān)管部主管部門及對工程(工程)審批監(jiān)管根本情況
6、工程投資主體與參建各方關系示意圖
二、事故經(jīng)過及施救情況
(一)事故經(jīng)過
(二)施救情況
(三)人員傷亡情況
序號
姓名
性別
年齡
文化程度
工作單位
家庭住址
工種
傷害程度
三、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因
(二)間接原因
(三)事故性質(zhì)
四、對有關責任人的處理意見
(一)主要責任單位全稱
違法事實及主要責任認定的表述
1、責任人姓名違法事實表述，處分或處理意見。
2、責任人姓名違法事實表述，處分或處理意見。
(二)次要責任單位全稱違法事實及次要責任表述
1、責任人姓名，違法事實表述，處分或處理意見。
2、責任人姓名，違法事故表述，處分或處理意見。
六、防范措施建議:
七、調(diào)查組成員簽名
事故調(diào)查組成員名單姓名
工作單位
職務
調(diào)查組
職務
調(diào)查組
成員簽字
安全事故報告13
為加強本校安全事故報告管理，嚴防控制安全事故在學校內(nèi)的發(fā)生，依據(jù)上級有關文件精神，切合本校實情，特制定本制度。
一、為嚴防學校安全事故的發(fā)生，本校設置吳勇、向吉運、向道輝、梁春波及各片小，村小負責人為報告人，由向萬春副校長負責學校安全事故報告管理工作。
二、學校所有教職工，學生都是義務報告人，發(fā)現(xiàn)的安全事故要報告學校專兼職報告人員。
三、學校安全事故報告人要依法履行職責，一旦發(fā)現(xiàn)分管內(nèi)的安全事故，要立即報告學校負責人，并按要求做好以下工作。
1、學校組織社會實踐、夏令營、外出參觀等大型活動，要嚴格申報審批制度。
2、全校性的或其他規(guī)模較大的外出活動，必須報縣教育主管部門批準，嚴格履行報批手續(xù)，嚴格控制參加人數(shù)，否則不得外出活動。班級外出活動必須報請校長批準，方可行動。
3、外出時，由校長親自帶隊，有足夠的教師參加，最好能和當?shù)亟痪〉寐?lián)系，得到支持，確保路途安全。
4、出發(fā)前，由各班主任對學生進行認真的安全教育。同時，學校要對有關安全防范措施進行精心準備，對整個活動精心安排，制定詳細可行的活動方案，送交縣教育主管部門審批，得到回復后，方可進行。
5、校長有權拒絕社會上任何組織和個人要求學生參加無安全保障的活動。
6、凡擅自違反本制度組織學生參加社會活動，要追究有關領導和組織者的'責任;對造成安全事故，并且后果嚴重的要依法追究責任人的經(jīng)濟和法律責任。
安全事故報告14
安全大于天，隱患猛于虎，在人們生活中一定要注意安全，雖然人們生活質(zhì)量顯著提高，但是發(fā)達的交通來帶了很多的安全隱患。機動車在道路上行駛也常常會造成交通事故的出現(xiàn)，下面就為大家推薦機動車事故調(diào)查分析報告，希望給大家敲一個警鐘。
一.數(shù)據(jù)分析以及交通肇事案件的特點
數(shù)量有所下降，但事故發(fā)生數(shù)據(jù)仍然較大。
今年以來，全國公安交通管理部門以保安全、保暢通為目標，不斷加大道路交通事故預防工作力度，上半年，全國共發(fā)生道路交通事故99282起，造成27270人死亡、116982人受傷，直接財產(chǎn)損失億元。同比分別下降12%，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。
案件特點：
(一) 各月道路交通事故死亡人數(shù)同比保持下降。其中元旦、春節(jié)、清明、五一、端午、高考等社會關注重要節(jié)點時段發(fā)生道路交通事故導致事故死亡人數(shù)同比降幅超過10%。機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為肇事導致事故死亡人數(shù)同比下降，酒后駕駛肇事導致事故死亡人數(shù)同比下降。國省道上發(fā)生事故造成死亡人數(shù)同比下降。
(二) 營運客車肇事導致的特大道路交通事故增多。15起一次死亡10人以上特大道路交通事故中，10起為營運客車肇事導致，同比增加4起。其中7起因超速行駛導致，5起為跨省客運車輛導致，部分肇事營運客車超員問題突出。如遼寧阜新“”一次死亡33人死亡的特大道路交通事故中，肇事臥鋪客車自出站就超員;寧夏中衛(wèi)“”一次死亡11人死亡的特大道路交通事故中，肇事客車停運期間擅自出車且超員121%。暴露出客運企業(yè)安全主體責任不落實，掛靠車輛失管失控，客運班線不合理，臥鋪客車安全隱患突出等問題。
(三) 高速公路交通事故呈現(xiàn)上升。主要是疲勞駕駛、超速行駛、違法停車導致的追尾事故。
(四) 農(nóng)村地區(qū)小型汽車事故比例上升。因違法載人、超載等違法裝載、無證駕駛肇事導致的事故所占比例均高于全國同類交通違法行為肇事平均水平。
(五) 惡劣氣候條件下事故增多。的道路交通事故發(fā)生在陰雨雪霧天氣條件下，同比上升。
二.交通肇事案件的危害后果
交通肇事本質(zhì)是對法益的侵害，宏觀主要表現(xiàn)在三個方面：
1、對社會
交通肇事犯罪的本質(zhì)表現(xiàn)就是體現(xiàn)在嚴重的社會危害性上，交通肇事犯罪從主觀上雖表現(xiàn)為過失犯罪，但是對人的生命安全造成了嚴重的威脅，交通肇事已成為生命的頭號殺手，因此，其社會嚴重危害性無法掩蓋。首先，破壞了和諧的社會關系。交通肇事必然造成人員傷亡，從全國統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，傷亡人數(shù)每年都占多數(shù)，這些事必會造成對家庭和諧的破壞，如果這些得不到妥善處理，必然會導致不和諧的因素存在。其次，破壞了良好的交通管理秩序。交通事故的發(fā)生，必然會導致道路交通堵塞甚至癱瘓。以全國高速公路頻頻發(fā)生的汽車追尾事件來說，必然會導致交通道路癱瘓，影響其他車輛的正常通行，造成不必要的經(jīng)濟損失和生命安全的威脅。再次，交通肇事案件對受害人造成難以磨滅的創(chuàng)傷。交通肇事案的發(fā)生，場面慘烈，目不忍睹，目擊者作證時不愿回憶當時的場景，甚治對交通工具產(chǎn)生畏懼心理!
2、對家庭
交通肇事案件，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時也給國家、社會造成巨大的經(jīng)濟損失，致使這些家庭痛失親人或親人傷殘，給死者、傷者家庭造成巨大的悲痛。當從失去家人的悲痛中逐漸走出來的時候，不幸的事件又再次出現(xiàn)，失去親人的家庭破碎，勞動力缺失，經(jīng)濟來源斷了，正常生活的日子也一去不復返，接下來可能面臨的問題越來越多，如孩子輟學、老人無依無靠等等，更談不上“幼有所學、老有所樂”，也許整個家庭就塌了，何談幸福?
3、對個人
交通肇事案件的發(fā)生，給家庭帶來災難的同時，對肇事者和受害者的個人發(fā)展也產(chǎn)生了巨大的影響。比如“杭州飆車案”和其他大型肇事案件，對受害者必然會造成不好的影響。甚至會毀滅個人的.大好前程，導致其人生的逆向發(fā)展。同時，對肇事者本身所造成的傷害也是無法言喻的，或許一個大好青年者把未來葬送在自己的手里。所以，無論是對個人還是家庭，對社會，其危害的結(jié)果是十分明顯的。
三.交通肇事案件頻發(fā)的原因探究
交通肇事犯罪的社會危害性涉及社會生活的各個方面，頻頻發(fā)生的案件讓我們有必要對其原因進行深刻探究。
(一)、客觀原因
1、出行高峰事故多。6月、8月、10月、11月是發(fā)生事故的高發(fā)月，這4個月發(fā)生交通事故主要發(fā)生的時段是11時至12時、14時至15時、18時至19時，同時星期五、星期天也是發(fā)生事故的高發(fā)期，主要原因是車輛出行率高，人、車、路的矛盾突出，相應地交通交叉點多，事故隱患多。同時，交通的失控帶來交通違法行為相對增多的問題。因此，強化交通秩序，調(diào)整交通高峰，解決交通管理中失控時間，是控制事故的根本性措施。
(二)、主觀原因
1、機動車駕駛員。駕駛員駕駛技能的好壞、安全意識的強弱、應變能力的高低都直接影響著行車安全。其中，機動車駕駛員超速行駛、逆向行駛、未按規(guī)定讓行及其他影響安全的行為是導致交通事故最嚴重的違法行為。同時，機動車駕駛員酒后駕駛、違法占道行駛、無證駕駛是引發(fā)交通事故的又一重要原因
2、非機動車駕駛員。在我國多種交通方式并存，有自行車、電動車等，騎車人對道路交通安全的影響也很大。國民交通安全意識和自我保護意識不強，尤其是上下班高峰期，急于趕路，經(jīng)常發(fā)生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人等行為，這不僅擾亂秩序，也威脅自身安全。
3、行人。行人交通是我國交通構成中的重要組成部分。行人交通安全意識不強，導致不走斑馬線、闖紅燈、翻越護欄、與機動車輛搶道，這與有關部門法律宣傳不到位有關，交管部門應當加大針對行人的交通安全預防工作，通過采取專人管理等方式引導行人安全通行，改善行人通行條件，引導行人養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習慣，努力減少和消除行人事故隱患。
4、車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其性能、質(zhì)量、狀況等對交通安全影響極大。交通肇事案件的發(fā)生多是由存在安全隱患的“病車”上路行駛導致的，交管部門對機動車輛的管理不嚴格，駕駛員或車主不做定期檢查或維護，致使許多制動系統(tǒng)不良，存在交通安全隱患的車輛上路行駛，從而對交通安全構成極大的威脅。
5、道路是供車輛、行人交通活動的基礎設施，是道路交通的物質(zhì)基礎之一，也是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。道路寬度、線形、路面質(zhì)量及交通設施等不同程度四、抑制交通事故頻發(fā)的應對對策
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會進步，在各個方面針對交通肇事案發(fā)的原因進行探究，制定與之對應的解決對策，大力減少交通事故的發(fā)生，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。
1.交通安全教育
(1)、開設交通安全法規(guī)課。我國目前的交通安全教育，通常只是采用交通安全宣傳、舉辦駕駛?cè)藛T學習班、交通民警到小學講課等形式，除此之外，主要是依靠車管單位進行經(jīng)常性教育。在此基礎上，教育部門應當積極配合交通安全教育，努力實現(xiàn)“交通法規(guī)進課本”的目標，加強交通安全教育，提高全民交通安全素質(zhì)，從而在源頭上遏制交通事故的發(fā)生。
(2)、規(guī)范機動車駕駛學校。打擊當前駕校為招攬生源惡意進行價格競爭，導致出現(xiàn)縮減學時、降低教學質(zhì)量，個別駕校仍有無證執(zhí)教的問題，被取消資質(zhì)仍以各種名義暗中掛靠經(jīng)營等行為，從嚴懲治。
(3)、加大宣傳教育力度，強化駕駛員的安全意識。車輛管理部門和交管部門應該加大宣傳教育力度，加強對駕駛員的思想教育，避免只罰不教、只罰不訓。教育駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，做到安全行駛。同時要加強對非機動車駕駛?cè)藛T及行人的安全教育工作，增強公民的安全意識和自我保護意識，從而減少交通事故的發(fā)生。
2.加強道路安全基礎設施建設
隨著車輛的不斷增多，道路設施是否完備對交通安全有著至關重要的作用，所以，必須加強道路安全設施建設，以及配套設施，如路燈、交通燈、交通標志、標線、隔離帶、過街天橋、地下通道、電子警察、測速裝置等。通過設施建設的完備，可以達到減少案件發(fā)生率，降低事件的發(fā)生可能性。
3.嚴格交通執(zhí)法
對交通肇事案件，應該加大執(zhí)法力度，嚴格執(zhí)行道路交通安全法以及相關的法律法規(guī)，嚴厲打擊違章駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、無證駕駛、駕駛病車上路等違反交通法規(guī)的行為，加大對違章行為的懲處力度;對構成交通肇事犯罪的行為人，尤其是肇事逃逸的案件，交通管理部門和公安機關要依法追究其刑事責任，避免以罰代刑。
4.完善交通法律法規(guī)的設置
隨著中國法治國家的建設的不斷發(fā)展，學要建立相應完備的交通法律法規(guī)體系，最近新頒布的?道路安全法?等一系列法律，有效地減少了交通肇事案件的發(fā)生，同時也給交通案件的處理和審理帶來的諸多好處，法律法規(guī)的不斷完善，能夠幫助交通事故的減少，加大對交通肇事逃逸事故的懲治，完善法律體系，達到威懾交通肇事犯罪的發(fā)生，有力的懲治犯罪的發(fā)生。同時也加強中國法治社會的建設，進一步完善中國法律法規(guī)體系。
通過對交通肇事案件的分析和探究，我們對交通肇事案件的加深了解和深刻認識，希望交通事故案件的大量減少，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，穩(wěn)定社會，促進社會的和諧的發(fā)展。通過這些政策，達到降低案件發(fā)生率，進一步加強交通安全的治理和管理，促進道路交通的建設，完善道路交通的設施建設，為我們的未來增添一份美好。
安全事故報告15
一、為了及時控制和消除發(fā)生于幼兒園內(nèi)的校園安全事故的危害，維護正常的.教學秩序，特制定本制度。
二、本制度所稱“校園安全事故”是指發(fā)生于幼兒園之中，對在園教職員工、學生身體健康、生命安全造成不良影響，或者對幼兒園財物造成重損害的事故。
三、任何人對幼兒園安全事故不得隱瞞、緩報、謊報或者授意他人隱瞞、緩報、謊報。
四、有下列情形之一的，幼兒園教職員工應當發(fā)現(xiàn)后立即向園長報告；幼兒園應當在發(fā)現(xiàn)的1小時內(nèi)向丹陽市教育局辦公室和突發(fā)事件處理領導小組辦公室報告。
1．發(fā)生火災等引起重傷害事故的；
2．發(fā)生或有明顯征兆可能發(fā)生傳染病暴發(fā)、流行、不明原因的群體性疾病的；
3．發(fā)生或有明顯先兆可能發(fā)生重食物中毒事件的；
4．發(fā)生可能致人傷亡的傷害事件的；
5．發(fā)生或可能發(fā)生在園師生被綁架事件的；
6．其他造成在園師生人身傷害或者造成在園師生人身重危險的事件。
五、發(fā)生校園安全事故后，幼兒園應當就該事故保持與教育局的密切聯(lián)系，及時將事故處理情況和調(diào)查情況向教育局進行匯報。
六、校園安全事故得到控制或者消除后24小時內(nèi)，有關人員應當向園長進行全面匯報。
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