煅燒車間土建工程的施工技術(shù)措施論文

　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，土建工程也在如火如荼地實現(xiàn)擴大化，促進了建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于在煅燒車間，土建工程具有復(fù)雜性的特點，涉及的施工技術(shù)非常多，施工技術(shù)直接影響著土建工程的施工質(zhì)量水平。所以要做好煅燒車間土建工程的施工技術(shù)要點控制，以此確保整個工程的順利進展。基于此本文結(jié)合實際工程，具體分析了煅燒車間土建工程施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量的管理，以供相關(guān)人員參考。

　　關(guān)鍵詞：煅燒車間；土建工程；施工技術(shù)措施

　　1工程概況

　　山東沂興炭素新材料有限公司一期60萬t煅后焦項目煅燒車間主體結(jié)構(gòu)形式為鋼門式鋼架結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)為檀條壓型鋼板，高樓部為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。主體單層鋼結(jié)構(gòu)廠房檐口高度約為21.6m，鋼筋混凝土框架屋面高度23.8m。鋼結(jié)構(gòu)廠房1.2m采用承重空心磚砌矮墻，以上部分采用鋁鎂錳板；鋼筋混凝土外墻采用非承重空心磚砌筑。總建筑面積8725m2，其中單層鋼結(jié)構(gòu)廠房為7450.5m2，混凝土框架每層建筑面積分別為276.5m2或222.5m2。

　　2土建工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的重要意義

　　對于建筑施工企業(yè)，如果可以在工程項目建設(shè)前設(shè)定了合理的目標，同時在規(guī)定的目標內(nèi)，一方面控制工程時間，另一方面實現(xiàn)了對施工質(zhì)量的控制，甚至對業(yè)主來說都有著重要的意義。在煅燒車間中控制土建工程的施工技術(shù)，以及管理現(xiàn)場施工，這都需要認真對待。在整個施工過程中，結(jié)合管理手段進行管理，按照計劃的工期進度進行，采取行之有效的手段對整個施工過程進行控制，全面地把土建工程的成本以及施工質(zhì)量做到心里有底。

　　3煅燒車間土建施工技術(shù)措施

　　3.1基礎(chǔ)鋼筋混凝土工程

　　3.1.1基礎(chǔ)底板鋼筋混凝土工程

　　軸線投放工作，采用J2經(jīng)緯儀把底板的尺寸引測到基礎(chǔ)墊層上，要確保精確性，同時用墨斗線彈在墊層上，用鋼筋工綁扎底板鋼筋，木工制四周側(cè)模，等鋼筋綁扎后，待驗收合格，再制墻板吊殼和焊接止水帶。施工止水片用3mm鋼板，300寬，沿外墻中心設(shè)置，用鋼筋頭子焊接在板墻主筋上，并且固定好，施工時確保鐵板順直、標高一致牢固，鐵板片中心線與吊模上口水平。待監(jiān)理以及業(yè)主對底板鋼筋綁扎的質(zhì)量和止水片安裝質(zhì)量驗收后，再澆搗底板混凝土。此混凝土采用商品混凝土，混凝土泵車配合輸送混凝土。商混凝土站要按照配合比配料，掌握混凝土的技術(shù)要求，保證混凝土的供應(yīng)。

　　3.1.2回填土工程

　　在回填土工程前，當監(jiān)理和上級的質(zhì)監(jiān)部門對地下結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量進行驗收合格后，進一步對混凝土底板和墻板做好防水工作。不能在回填時使用建筑垃圾以及硬塊雜務(wù)，填土每300cm就為一批夯實，回填土采用素土，進一步測試回填土，保證回填土的壓實系數(shù)達到0.95。

　　3.2主體結(jié)構(gòu)模板工程

　　3.2.1柱模板安裝

　　彈出柱位置時參考軸線位置，在邊線外側(cè)200mm處將制�？刂凭�彈出，進行校對模板。綁扎完柱鋼筋后畢，對基層面上的垃圾以及灰塵進行清理，在模板下腳找平層，厚度應(yīng)控制在20mm左右。柱鋼筋底部焊接短鋼筋模板限位，要求準12而且鋼筋限位距地面50mm，間距控制1m左右。

　　3.2.2梁模板及支撐安裝

　　在軸線開設(shè)以后，為了確保梁位置正確，將梁位置的墨線彈出，進行復(fù)核。用木方固定梁側(cè)模板時，為了保證梁模板上下口順直，上下口要設(shè)統(tǒng)長水平方木�？缍炔恍∮�4m的梁，根據(jù)施工規(guī)范的要求作2~3‰起拱。柱以及梁節(jié)點鑲模：實地去量節(jié)點處空檔的尺寸，進一步畫小樣后鋸出。

　　3.2.3模板的拆除

　　基礎(chǔ)側(cè)模板一天就可拆。對于梁底模板：上部有荷載的而且跨度不小于8m的梁，要待混凝土強度達到100％后可拆；跨度不大于8m的梁，而且上部沒有有荷載的，混凝土強度達到75％以上的可拆除。所有的懸臂構(gòu)件要待混凝土強度達到100％后可拆。

　　3.3鋼筋工程

　　3.3.1鋼筋的綁扎要求

　　在離轉(zhuǎn)角以及外圍處近的相交點，確保道道牢扎，而且其它都是梅花式綁扎；環(huán)箍綁扎要道道扎牢，而且拉鉤綁扎在同一截面上；樓板靠近梁邊的每根鋼筋相交點都要道道扎牢，其它也是梅花綁扎；在環(huán)箍角上梁主筋道道綁扎，其余都是梅花式綁扎。

　　3.3.2鋼筋排距的控制

　　鋼筋支架要用定制的支架。梁的鋼筋排距，在上皮鋼筋兩排鋼筋內(nèi)放入大于同規(guī)格的縱向鋼筋直徑的短鋼筋要放置鐵進行隔開。樓板上下排鋼筋，用定制的.準16鋼筋馬凳。

　　3.4鋼結(jié)構(gòu)工程

　　3.4.1下料技術(shù)要求

　　鋼柱、鋼梁的翼緣板以及腹板一定要用CNG-4000A（B）多頭切割機下料，為了保證工件精確的焊接坡口，保證截面尺寸的準確性，腹板在下料時留出一定加工余量；除了用以上的辦法外，為了避免因為號料而產(chǎn)生下料誤差，下料時還可以采用樣板下料，保證允許的偏差和要求相符，而且機械剪切以及手工切割允許的偏差也要與要求相符。

　　3.4.2焊接方法技術(shù)要求

　　拼接鋼柱以及鋼梁的板材時，所有都用埋弧自動焊（M）的方式，焊劑選用HJ431，焊絲是H08A，焊接采用的是平位的位置。由于焊接質(zhì)量的好壞，直接與本工程的質(zhì)量息息相關(guān)，所以，在控制焊接質(zhì)量時不僅對外觀質(zhì)量進行控制外，而且對內(nèi)部質(zhì)量要嚴格進行檢測。保證所有焊縫外觀質(zhì)量都應(yīng)該符合二級技術(shù)要求。鋼柱以及鋼梁的腹板和翼緣板所形成的角焊縫，所有都用埋弧自動焊的方式，對焊接位置以及焊接材料和上面的要求相同，加勁肋及柱頭板以及柱腳板都用手工電弧焊（D）的方式，焊材分別選用E4303，準4.0焊條�？傊�，這幾年伴隨著國家的建筑行業(yè)的快速發(fā)展，土建工程的施工技術(shù)也在不斷地完善與改進。但是，由于我國的土建工程發(fā)展比較緩慢，施工技術(shù)手段管理上依然存在著不足之處，依然無法保障土建工程質(zhì)量。本文介紹了煅燒車間的土建工程施工技術(shù)措施，以后需要做的工作還有很多。

　　參考文獻

　　[1]項自根.煅燒車間的技改與設(shè)備改造[J].純堿工業(yè)，2011（03）：34~35.

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