運營管理論文
在日常學習、工作生活中，大家一定都接觸過論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？下面是小編收集整理的運營管理論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運營管理論文1
摘要：本文在界定商業(yè)銀行運營管理范疇的前提下，比較了國內外商業(yè)銀行運營管理的現(xiàn)狀，進而結合目前我國商業(yè)銀行運營管理的實際需要，探討商業(yè)銀行運營管理工作的發(fā)展方向和實現(xiàn)路徑。
關鍵詞：商業(yè)銀行；運營管理；流程銀行；集中作業(yè)
一、對現(xiàn)代商業(yè)銀行運營管理范疇的界定運營管理的概念
最初是適應工業(yè)企業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的需要，逐步產(chǎn)生、發(fā)展起來的。運營管理是企業(yè)三大主要職能（財務、運營、營銷）之一，企業(yè)通過運營管理把投入轉換成產(chǎn)出，因此在企業(yè)競爭過程中，有著舉足輕重且不可替代的地位，出色的運營管理是企業(yè)生存發(fā)展的關鍵要素之一。同工業(yè)企業(yè)運營管理一脈相承，商業(yè)銀行運營管理具有同樣的特征。從廣義角度來講，商業(yè)銀行運營管理涵蓋了為客戶提供金融服務、為股東創(chuàng)造財富、為自身穩(wěn)健經(jīng)營防范風險的全部過程。通過運營管理完成各種經(jīng)營要素、經(jīng)營項目的排列組合，以確保經(jīng)營目標的實現(xiàn)。由于各家商業(yè)銀行追求目標側重點的不同，由此形成各自不盡相同的管理理念和管理風格。綜上所述，盡管各家商業(yè)銀行運營管理的手段各不相同，但運營管理手段作用的經(jīng)營要素和經(jīng)營項目卻是大體一致的，大致包括了前后臺流程再造、后臺集中作業(yè)、后臺集中監(jiān)督等，這些各家商業(yè)銀行大致相同的經(jīng)營要素和經(jīng)營項目構成本文主要的研究和討論內容。
二、國內外商業(yè)銀行運營管理的發(fā)展現(xiàn)狀
�。ㄒ唬﹪馍虡I(yè)銀行運營管理發(fā)展基本情況20世紀80年代，西方國家的商業(yè)銀行在充分借鑒工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)管理創(chuàng)新成果的基礎之上，率先在銀行業(yè)興起新一輪的業(yè)務轉型浪潮，其中一項重要內容就是運營管理體系建設。他們普遍采取前后臺相互分離、相互制約，后臺集中運作和管理的方式，通過后臺完成主要的業(yè)務處理，形成集約的運營模式，以達到節(jié)約處理成本、提高運作效率、統(tǒng)一管控操作風險的目的。而信息技術的迅猛發(fā)展和廣泛應用，為這種轉變提供了堅實的技術實現(xiàn)條件。匯豐銀行、瑞士銀行、美聯(lián)銀行、荷蘭銀行等活躍在全球金融市場上的國際性銀行，普遍在運營管理領域引入工業(yè)化作業(yè)方式，采取全球或區(qū)域共享的后臺中心集中作業(yè)的模式，實行前后臺分離、業(yè)務分段集中處理和端對端貫通操作的方式，在總行或區(qū)域后臺中心完成主要的業(yè)務處理，形成“中心化作業(yè)，工業(yè)化管理”的`集約運營模式。
�。ǘ﹪鴥壬虡I(yè)銀行運營管理發(fā)展現(xiàn)狀近年來，國內商業(yè)銀行為滿足客戶日益增長的金融服務需求，不遺余力地借鑒國外商業(yè)銀行運營管理經(jīng)驗，結合自身發(fā)展需要，提升經(jīng)營管理水平，強化集約化經(jīng)營和風險控制能力，對業(yè)務流程和作業(yè)模式進行系統(tǒng)性改革，并取得不同程度的進展。根據(jù)筆者對某直轄市地區(qū)主要商業(yè)銀行運營管理情況的調研了解，工商銀行的后臺集中作業(yè)建設起步較早，1996年數(shù)據(jù)集中后，其就開展了后臺集中作業(yè)建設工作，并在同城票據(jù)集中提回處理、匯兌業(yè)務、事后監(jiān)督項目方面取得較大進展；中國銀行在借鑒香港中銀集團業(yè)務經(jīng)驗的基礎上，對本行的業(yè)務進行梳理，并在個人匯兌業(yè)務、影像自動識別方面取得了領先地位；建設銀行近些年后臺集中作業(yè)建設項目發(fā)展迅猛，形成集中度高、相對成熟的作業(yè)后臺；農(nóng)業(yè)銀行運營管理改革起步較晚，但由于具有后發(fā)優(yōu)勢，起點較高，后臺集中作業(yè)、集中監(jiān)控、集中授權等新型運營管理模式正在由試點轉向全面推進。
三、商業(yè)銀行運營管理的方向和路徑
選擇商業(yè)銀行運營管理體系建設是一項全行性的系統(tǒng)工程，要打破原有的管理模式，涉及對部門管理邊界重新界定、操作系統(tǒng)進行適應性優(yōu)化、業(yè)務流程的再造等方方面面的工作。為確保設計科學、建設高效，必須要由商業(yè)銀行總行統(tǒng)籌規(guī)劃，高起點介入，統(tǒng)一管理，加強領導，高效有序地推進工作開展。
要從總行到分、支行逐級建立運營管理部門，搭建起運營管理工作的組織架構，借助強有力的技術支持，對全行業(yè)務流程、作業(yè)模式和相關業(yè)務處理系統(tǒng)進行全面整合與再造，建立若干強大的后臺支持中心，逐步實現(xiàn)業(yè)務集中處理。創(chuàng)新運營操作風險管理模式，建立技術先進、內控嚴密、運作高效、響應及時的運營操作體系、服務體系和管理體系�，F(xiàn)代商業(yè)銀行運營管理的發(fā)展趨勢是建立中心化、工業(yè)化的運營支持格局，通過提升運營管理水平來提高核心競爭力。采取的路徑大致可以歸納為：
（一）業(yè)務的后臺工廠化、集約化處理實施業(yè)務分離，將網(wǎng)點非即時性業(yè)務和復雜業(yè)務逐步集中到后臺中心處理，網(wǎng)點主要負責業(yè)務受理審核和即時性業(yè)務處理。借助技術平臺和大型機具，形成流水線作業(yè)、集約化管理、上下聯(lián)動、協(xié)同作業(yè)的運營新格局。
（二）流程的優(yōu)化、再造
業(yè)務處理模式的變化推動了業(yè)務處理流程優(yōu)化、再造的迫切需求，按照流程銀行理念全面設計再造柜面業(yè)務流程和勞動組織，建立科學、簡潔、高效、合理的柜面作業(yè)流程。
�。ㄈ╋L險的專業(yè)化、集中化管控實現(xiàn)業(yè)務集中處理后，風險也被集中起來，這就要求風險管理手段也必須進行相應的提高，建立集風險識別、監(jiān)測、控制于一體的運營監(jiān)控管理體系。整合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對臨柜業(yè)務操作過程進行有效監(jiān)管和必要的授權控制。創(chuàng)新事后監(jiān)督手段，提高事后監(jiān)督的有效性。
四、商業(yè)銀行運營管理的實證分析
（一）流程銀行建設實證分析梳理商業(yè)銀行運營管理工作發(fā)展的需要，從客戶需求出發(fā)，突出業(yè)務流程、組織流程、管理流程的整合，打造順應國際國內銀行業(yè)發(fā)展潮流的流程銀行體系，是實現(xiàn)運營管理目標的重要保證。
1.要實現(xiàn)商業(yè)銀行的業(yè)務流程再造。作為與客戶最貼近也最敏感的環(huán)節(jié)，業(yè)務流程再造是一項浩大的技術工程。業(yè)務流程一般包括五個關鍵要素：供應商、輸入、工作流、輸出和客戶。根據(jù)對客戶價值貢獻度的大小，業(yè)務流程又可以區(qū)分為能夠產(chǎn)生較高附加值的核心業(yè)務流程，以及附加值低、不體現(xiàn)核心競爭優(yōu)勢的邊緣業(yè)務流程。
2.要進行組織架構的調整與優(yōu)化。配合業(yè)務流程再造，打破傳統(tǒng)的金字塔型的組織模式，梳理內部管理流程和機構設置，推行扁平化和矩陣式的管理架構，形成前中后臺職責分離、運作清晰、協(xié)作高效的模塊化結構。例如推進二級分行扁平化改革，實行二級分行直管城區(qū)網(wǎng)點。
3.要推進體制機制的完善與再造。一方面，在業(yè)務流程中要嵌入風險管理的要求，建立業(yè)務經(jīng)營與風險管理雙線并行的工作機制，實現(xiàn)對業(yè)務運行事前、事中、事后的全過程監(jiān)控。另一方面，要建立起有效的激勵約束機制。激勵約束包括三個層面，董事會對管理層的激勵約束，即公司治理；管理層對戰(zhàn)略業(yè)務單元和分支機構的激勵約束，通常是通過考核評價與資源配置；對每個員工的考核，包括員工績效管理與薪酬管理體系。
（二）后臺集中作業(yè)實證分析
商業(yè)銀行后臺集中作業(yè)目標的實現(xiàn)，需要依靠自上而下建立起來的集中作業(yè)平臺系統(tǒng)的支持。集中作業(yè)平臺系統(tǒng)是借助影像、工作流等新型技術工具，按照重新設計再造后的作業(yè)流程，將網(wǎng)點部分交易勞動轉移到后臺中心，進行集中運作和專業(yè)管理的流程控制集成系統(tǒng)。該系統(tǒng)應該具備憑證圖像采集、中心集約生產(chǎn)、多崗位流程協(xié)作制約等功能，通過將業(yè)務流程在時間、空間上進行分離、重組，建立“網(wǎng)點共享中心資源”的集約化經(jīng)營模式。
通過對傳統(tǒng)業(yè)務流程進行解構和重組，利用集中作業(yè)平臺系統(tǒng)將原來分散在網(wǎng)點操作的業(yè)務流程切割、拆分為若干組成要素，將這些組成要素進行重新擺布、調配、拼裝，對相同或相似的要素進行組合，形成以不同要素為標志的新業(yè)務鏈。在具體操作過程中，區(qū)分后臺集中操作業(yè)務的難易程度、專業(yè)技術含量，將大量的、標準化的業(yè)務類型，例如支票轉賬、聯(lián)行匯兌等業(yè)務，采用并行方式，將憑證圖像按要素切片為若干，發(fā)送至集中作業(yè)平臺系統(tǒng)多人并發(fā)錄入，最終通過集中作業(yè)系統(tǒng)匹配為業(yè)務的原貌，并實現(xiàn)自動的帳務處理，以此提高業(yè)務處理效率和風險防控水平。對于業(yè)務處理復雜、需要專業(yè)能力介入判斷的業(yè)務，例如單位賬戶開立、各類貸款等，可以采用串行方式，將業(yè)務資料全貌通過影像傳送至集中作業(yè)平臺系統(tǒng)，由后臺專業(yè)人員逐項審核、專業(yè)判斷，通過作業(yè)的深度專業(yè)化和最大限度地共享資源，提高合規(guī)風險控制能力和客戶服務專業(yè)水平。
�。ㄈ┖笈_集中監(jiān)督實證分析
商業(yè)銀行業(yè)務的發(fā)展，應該是建立在依法合規(guī)基礎之上的有效發(fā)展，為此有必要建立起一套監(jiān)督管理機制，對柜員的日常業(yè)務操作進行準確、高效、具有針對性的監(jiān)督檢查，防范操作風險的發(fā)生。以往分散在各營業(yè)機構的監(jiān)督模式顯然無法滿足以上要求，有必要建立起一套獨立的、集中的后臺監(jiān)督體系，完成對全轄營業(yè)機構業(yè)務操作的風險防控工作。
后臺集中監(jiān)督是在臨柜業(yè)務處理完畢后，將所有營業(yè)機構的傳票集中到事后集中監(jiān)督場地，通過集中影像掃描、OCR識別、集中補錄，由系統(tǒng)將業(yè)務憑證與業(yè)務流水進行自動勾對，并建立精確索引。再根據(jù)業(yè)務監(jiān)管的需要，提取重點業(yè)務進行集中人工補錄，并通過與商業(yè)銀行實時監(jiān)控系統(tǒng)的有效銜接，對臨柜業(yè)務運行情況進行全面、重點、集中監(jiān)控。
后臺集中監(jiān)督的流程如下：
1.將柜員日間處理的業(yè)務憑證集中進行掃描，通過OCR技術將掃描的影像識別結果信息與主機業(yè)務流水進行自動勾對，勾對不成功的標注人工補錄處理標記。
2.調取標注需要人工補錄的業(yè)務，對業(yè)務憑證中的相關要素進行人工補錄并重新與業(yè)務流水進行勾對。同時還可以根據(jù)商業(yè)銀行內控管理的要求，由系統(tǒng)根據(jù)參數(shù)設置提取需要重點關注的業(yè)務，補錄員根據(jù)原始憑證將這些需重點關注的業(yè)務進行重點補錄，并提交專業(yè)監(jiān)管人員結合其它監(jiān)督管理系統(tǒng)或手段，進行非現(xiàn)場監(jiān)督。
3.對于發(fā)現(xiàn)的問題由系統(tǒng)產(chǎn)生“差錯單”，下發(fā)到有關營業(yè)機構落實整改并做好對整改問題的再次監(jiān)督，直至問題徹底消除。
運營管理論文2
摘要：在市場需求下城市軌道交通運營管理專業(yè)“訂單式”人才培養(yǎng)模式應運而生。訂單式人才培養(yǎng)模式能夠將專業(yè)與企業(yè)相連接，技能培訓與崗位需求相連接，人才培養(yǎng)目標與企業(yè)用人標準相匹配，訂單式人才培養(yǎng)模式在今日已然成為了高職院校主流的人才培養(yǎng)模式。本文對城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式展開研究，探討了城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義，并分析了實踐訂單式人才培養(yǎng)模式的措施，旨在促進我國城市軌道交通運營管理專業(yè)的發(fā)展和建設。
關鍵詞：城市軌道交通；運營管理；訂單式；人才培養(yǎng)模式
近年來，我國城市軌道交通的發(fā)展迅猛，與此同時我國城市軌道交通運營管理專業(yè)的人才需求量也在逐步上升。目前我國大多數(shù)高校已經(jīng)開設了城市軌道交通運營管理專業(yè)，但盡管如此，此專業(yè)在現(xiàn)階段的發(fā)展仍然存在很多欠缺，因此還有待對此專業(yè)開展更深入的探索和研究。有關數(shù)據(jù)顯示，當前我國在建設城市軌道交通運營管理專業(yè)所應用的人才培養(yǎng)模式，以及能夠充分滿足企業(yè)用人要求，在該專業(yè)課程體系的研發(fā)進展上，仍然存在很多的不足之處。因此，下文將對城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式進行分析，并探討如何建設訂單式人才培養(yǎng)模式。
一、城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式的重要意義
城市軌道交通運營管理專業(yè)在我國屬于一種近年來蓬勃發(fā)展的新興專業(yè)，但盡管該專業(yè)的學生就業(yè)工作質量高，學生的就業(yè)可選范圍卻較小。就山東省來說，該專業(yè)學生的就業(yè)可選方向基本只有濟南地鐵（建設中）、青島地鐵（已開通）等軌道交通運營公司，除此之外能夠選擇的企業(yè)少之又少；另一方面如果地鐵公司對專業(yè)人才的需求量較高，而擁有此專業(yè)的高校并不普遍，因此企業(yè)常會招收非本專業(yè)的人才并在企業(yè)中開展二次人才培養(yǎng)，這就導致企業(yè)的用人成本大大提升，并且企業(yè)的用人培訓工作任務重。事實上在教育行業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式并非最近出現(xiàn)的培養(yǎng)模式，但這種模式對于在我國當前城市軌道交通領域高速發(fā)展，軌道交通行業(yè)對人才有著相當大的需求量的形勢下，是最能解決當前該領域人才缺乏燃眉之急的最有效人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式能夠有效的降低企業(yè)人才培訓成本、提升人才培訓質量。在我國軌道交通企業(yè)中，訂單式人才培養(yǎng)模式已經(jīng)大面積的開展實踐，并取得了許多令人滿意的成效。舉例來說，山東省濟南地鐵集團已經(jīng)投入實踐訂單式人才培養(yǎng)模式并接收專業(yè)人才，截止目前，該地鐵公司同五所大專院校合作開辦了地鐵訂單班，實踐的成果也十分令人滿意。
二、城市軌道交通運營管理專業(yè)訂單式人才培養(yǎng)模式研究
1.校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓課程、教學與實踐相結合。從于本專業(yè)相關的崗位需求特點出發(fā)，校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓課程和實踐訓練，推動教學與實踐相結合。讓學生一方面可以學習專業(yè)理論知識，另一方面可以開展模擬訓練、實踐訓練以及跟班實訓。通過這樣教學與實訓結合的教育模式，培養(yǎng)學生崗位的專業(yè)操作能力、對崗位的責任心，提升學員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學員遵守崗位紀律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團隊合作、提升安全意識，培養(yǎng)學生成為軌道交通運營企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術人才。2.建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓體系。學校以行車崗位、客運崗位以及工作崗位的專業(yè)需求出發(fā)，構建校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓體系。學校教研室建立串門的教師調研小組，對軌道交通運營企業(yè)車站、客運崗位、調度控制中心和人力資源部門展開全面、嚴謹、細致的調研工作。以不同工作崗位（例如站務員、客運值班員、行車值班員、站長、行車調度員等）的崗位專業(yè)需求以及崗位用人硬性標準為基礎，分析城市軌道交通各類崗位的工作特色和工作責任、專業(yè)水平以及用人需求、用人崗位的特殊要求等，組織學校和企業(yè)聯(lián)合開展建設該專業(yè)課程體系的.校企聯(lián)合協(xié)會，共同探討如何建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓體系。學校在選用專業(yè)課程內容、安排課時、選用專業(yè)教材、選用教師團隊等教學方面，用人企業(yè)要充分的參與其中。學校要充分重視用人企業(yè)的人才需求，并結合崗位的特色和實際要求，以及高等院校的教學特點，設計以理論知識為基礎，著重培養(yǎng)學生實踐能力的人才教育模式。由行業(yè)發(fā)展合作理事會的地鐵運營專家和高職院校方面合作對該教學模式的可行性進行評判，建立獨樹一幟、充分滿足用人企業(yè)人才需求的城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程體系。并且用人企業(yè)要全程貫穿該教學模式教學計劃的設計過程中。就課程的設定而言，課程要與企業(yè)用人崗位的需求直接相連。比如，地鐵站務崗位屬于服務行業(yè)，因此學�？梢约尤胲壍澜煌ǚ⻊斩Y儀課程，培養(yǎng)學生地鐵服務中應有的禮儀于言行舉止。同時還可以開設地鐵客戶投訴處理對策等專業(yè)課程，以工作崗位上真實發(fā)生的事例為教學材料，保障課程教學內容真實有用。3.建立軌道交通行業(yè)無縫對接的教學實踐基地。建立以崗位實踐為目標的校外生產(chǎn)現(xiàn)場教學實踐基地。高等院校的軌道交通專業(yè)可與軌道交通用人企業(yè)合作，建立該專業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場實踐教學實踐基地，在教學實踐基地內進行生產(chǎn)實習訓練、崗位實踐培訓以及畢業(yè)設計等教學工作，并且在訂單式人才培養(yǎng)教學過程中，實訓課程應放在首要位置。在傳統(tǒng)的職業(yè)教育中，校內實驗室的建設往往是以課程的要求為基礎，因此實踐訓練的質量和成效受到了極大的束縛，并且校內實驗室中實踐訓練同企業(yè)現(xiàn)場工作存在一定的差異。城市軌道交通運營管理專業(yè)應建立全面、細致的，能夠充分滿足城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求的教學活動、實踐基地以及實習基地，讓學生在學校畢業(yè)之后能夠直接完成由學校向企業(yè)崗位順利、快速的轉變。比如，可以建設囊括本城市軌道交通的大型仿真沙盤、車輛結構部件模型等在內的生動、豐富、全面的課內培訓，讓該人才培養(yǎng)模式下的學生一方面學習理論知識，另一方面也全面的學習崗位技能。
三、結語
訂單式人才培養(yǎng)模式是一種高校的校企合作人才培養(yǎng)模式，能夠有效的降低企業(yè)人才培訓成本、提升人才培訓質量，該模式下培養(yǎng)出的人才可以快速的適應工作崗位。訂單式人才培養(yǎng)模式校企業(yè)共同研發(fā)專業(yè)培訓課程、教學與實踐相結合；建立校企合作軌道交通專業(yè)課程培訓體系；建立軌道交通行業(yè)無縫對接的教學實踐基地等特點，讓學生在學校畢業(yè)之后能夠直接完成由學校向企業(yè)崗位順利、快速的轉變，促使學生能夠在短時間內由學校步入社會、適應工作環(huán)境，培養(yǎng)學生崗位的專業(yè)操作能力、對崗位的責任心，提升學員的職業(yè)操守和職業(yè)道德水平，促使學員遵守崗位紀律、兢兢業(yè)業(yè)工作、注重團隊合作、提升安全意識，培養(yǎng)學生成為軌道交通運營企業(yè)的優(yōu)秀專業(yè)技術人才。
運營管理論文3
淺談企業(yè)的運營管理
【摘要】運營，泛指將投入轉化為產(chǎn)出的過程。運營管理是企業(yè)日常管理活動的一個重要組成部分，指對運營過程的計劃、組織、協(xié)調、實施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)制造和提供服務過程密切相關的各項管理工作的總稱。本文從五個方面對企業(yè)的運營管理進行闡述，淺談拙見，以為探討。
【關鍵字】企業(yè)，運營管理，運營規(guī)則
企業(yè)的目標是利潤的最大化，而這一切又來源于企業(yè)的經(jīng)營管理。運營管理是企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分，是企業(yè)目標貫徹執(zhí)行的具體體現(xiàn)。要做好運營管理，必須要堅持做到以下五點。
一、確定企業(yè)目標，并以全面落實企業(yè)目標為中心。
企業(yè)首先要非常明確自己的目標，同時對目標進行有效的管理。目標管理是一項系統(tǒng)管理工作，只有精于設計、重在推行及全面統(tǒng)籌，才可以成為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的加速器和助推器。那么如何有效實現(xiàn)企業(yè)目標管理呢？
1、制定目標
這是目標管理最重要的階段，可分為四個步驟：
�、龠M行目標分類。 根據(jù)不同的標準，目標可分為三類，一是按照作用不同分為經(jīng)營目標和管理目標。經(jīng)營目標包含銷售額、費用額、利潤率等指標，管理目標包含客戶保有率、新產(chǎn)品開發(fā)計劃完成率、安全事故控制次數(shù)等;二是按評價方法的客觀性分為定量目標和定性目標。三是按照管理層級分為公司目標、部門目標和個人目標。
②高層管理預定目標。根據(jù)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標，制定公司年度整體經(jīng)營管理目標。
③首先重新審議組織結構和職責分工，接著再確立下級目標。
�、苌霞壓拖录壘蛯崿F(xiàn)各項目標所需的條件以及實現(xiàn)目標后的獎懲事宜達成協(xié)議。制定目標既可采取由上到下的方式、也可采取由下到上方式，還可以兩種方式相結合。并且要全面溝通，達到一致。
2、分解目標
公司整體目標分解成部門目標，部門目標分解為個人目標，并量化為經(jīng)濟指標和管理指標。根據(jù)公司的現(xiàn)狀，可以在營銷部門、生產(chǎn)部門、采購部門實施全員目標管理，其他后勤支持部門先推行部門級目標管理。
3、實施目標。要經(jīng)常檢查和監(jiān)控目標在實施過程的執(zhí)行情況和完成情況。如果出現(xiàn)偏差，及時從資源配置、團隊能力和管理系統(tǒng)等方面找出原因，及時補充或強化。
4、信息反饋處理。在考核之前，還有一個很重要的問題在進行目標實施控制的過程中，會出現(xiàn)一些不可預測的問題。因此在考核時，要根據(jù)實際情況對目標及時進行調整和反饋。
5、檢查實施結果及獎懲。按照制定的指標、標準對目標進行考核，依據(jù)目標完成的結果與部門、個人的獎懲掛鉤，甚至與個人升遷掛鉤。
二、制定制度，簡化流程。用制度管人，按流程辦事。
制度是促進生產(chǎn)力發(fā)展的重要因素，所以要先制定制度。企業(yè)制度對企業(yè)發(fā)展來說是起重要作用的因素，因為企業(yè)本身就是各種生產(chǎn)要素的組合體，實際上就是依靠企業(yè)鏈條互相連接起來的。也就是說，企業(yè)是對各種生產(chǎn)要素進行組合的核心紐帶和基礎。
制度是企業(yè)競爭的重要內容。制度是企業(yè)長遠發(fā)展的運轉平臺，成功的企業(yè)源自卓越的管理，而卓越的管理來自優(yōu)越的制度。企業(yè)間的競爭，歸根結底是人才的競爭。企業(yè)要凝聚人才，引進人才和穩(wěn)定人才靠的就是先進合理的制度。制度是提升企業(yè)管理水平的重要手段，同時注意激勵機制的改善和提升。
執(zhí)行力達到標準化精細化才能確保制度的效用。一個困擾眾多管理者的難題是企業(yè)已經(jīng)制定了完善的管理制度，但由于制度細則不完善或執(zhí)行力不夠，經(jīng)常導致制度成為一紙空文。所以，要想使制度完全發(fā)揮其效率，與之匹配的執(zhí)行細則和執(zhí)行標準是不可缺少的。
簡單化流程是提高效率的捷徑。隨著計算機的日益普及，近年來企業(yè)實踐中已大量采用系統(tǒng)的標準表格方式。標準化表格管理要求管理者與被管理者直接參與填寫核對和確認，因而使管理更加有效。另外，標準化的管理表格清晰簡潔，所表達的內容一目了然，是企業(yè)管理中簡便高效的文件處理模式。
三、實施“三化”（標準化、制度化、規(guī)范化）的運營規(guī)則
運營管理要有標準，即標準化;實現(xiàn)標準要靠制度保證，即制度化;貫徹制度要靠嚴格的規(guī)范，即規(guī)范化。
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標準是科學、技術和實踐經(jīng)驗的總結。為了在一定范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規(guī)則的活動，稱為標準化。它包括制定、發(fā)布及實施標準的過程。
標準化有助于企業(yè)合理配置資源，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。企業(yè)的'成長離不開標準化，企業(yè)的進步離不開標準化，企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展更離不開標準化！
標準化管理是符合外部標準（法律、法規(guī)或其它相關規(guī)則）和內部標準（企業(yè)所倡導的文化理念）為基礎的管理體系。規(guī)范企業(yè)標準化管理，可以促進企業(yè)管理水平的提升，不僅有利于促進企業(yè)合理配置資源，降低資源消耗，減少環(huán)境污染，還有助于提高經(jīng)濟效益和社會效益，有利于增強企業(yè)的綜合實力，提高企業(yè)競爭能力。
（二）制度化
制度化是指群體和組織的社會生活從特殊的、不固定的方式向被普遍認可的固定化模式的轉化過程。制度化是群體與組織發(fā)展和成熟的過程，也是整個社會生活規(guī)范化、有序化的變遷過程
制度化管理的實質是依靠由制度規(guī)范體系構建的具有客觀性的管理機制進行管理。 制度化管理具有以下優(yōu)越性：科學性;客觀性;規(guī)范性;穩(wěn)定性。
那么企業(yè)如何進行制度化管理呢？
1。建立制度，必須充分考慮其可行性和可操作性
2。推行制度，必須維護其嚴肅性和權威性
3。增強創(chuàng)新意識，防止制度僵化
4。正確處理制度化管理與情感管理之間的關系
�。ㄈ┮�(guī)范化
規(guī)范化管理則強調的是在管理過程中，要充分體現(xiàn)人的價值，是在對人的本質特性準確把握的基礎上，通過確立一套價值觀念體系來引導下屬員工的意志行為選擇。 規(guī)范化管理必須具備四個特征： （1）系統(tǒng)思考;（2）員工參與;（3）體系完整;（4）制度健全。規(guī)范化管理的目標：“七零”境界――決策制定零失誤、產(chǎn)品質量零次品、產(chǎn)品客戶零遺憾、經(jīng)營管理零庫存、資源管理零浪費、商務合作伙伴零抱怨、競爭對手零指責。
規(guī)范化管理的控制標準：每一個崗位、每一個活動、每一個時刻，都處于受控之中。
企業(yè)管理規(guī)范化的行為標準：決策程序化、考核定量化、權責明晰化、獎懲有據(jù)化、目標計劃化、行為標準化、控制過程化。 規(guī)范化管理的措施要求：系統(tǒng)化、流程化、標準化、專業(yè)化、數(shù)據(jù)化、信息化。規(guī)范化管理實施過程中的關鍵點：效率、效益。
四、堅持運營原則（包括目標管理原則、全員參與原則、過程監(jiān)控原則、持續(xù)改進原則）
目標管理是以目標為導向，以人為中心，以成果為標準，使組織和個人取得最佳業(yè)績的現(xiàn)代管理方法。全員參與能給員工以當家做主之感，進而提高全體員工的積極性。要嚴格加強過程監(jiān)控，同時認真執(zhí)行信息反饋、調整，建立一個監(jiān)督、反饋機制，及時發(fā)現(xiàn)問題。分析問題，及時糾正與預防，堅持持續(xù)改進，進行總結調整。
五、加強執(zhí)行與控制
凡事必須有規(guī)定、規(guī)定必須要執(zhí)行、執(zhí)行必須有記錄、記錄必須要考核、考核必須要有效、有效必須有鑒證，從而保證企業(yè)運營過程中做到管理準確、到位，確保企業(yè)目標的實現(xiàn)。如何加強執(zhí)行力？從機制入手，保障執(zhí)行力度，加強考核，提升執(zhí)行力。加強對執(zhí)行過程的監(jiān)督，確保制度落到實處。1、優(yōu)化企業(yè)管理流程和業(yè)務流程。2、 提升企業(yè)員工的整體執(zhí)行技能。3、提升企業(yè)員工的工作意愿。
控制監(jiān)督是企業(yè)為了保證實現(xiàn)經(jīng)營管理目標，對業(yè)務活動進行組織、制約、考核和調節(jié)的方法、程序和措施。大量的管理實踐證明：得控則強、失控則弱、無控則亂，因而內部控制監(jiān)督成為衡量現(xiàn)代企業(yè)管理的重要標志。應從實際出發(fā)，按管理系統(tǒng)要求，實事求是地建立自我調整、檢查和制約的內控監(jiān)督體系，并形成一個健全完整、運行靈活的控制監(jiān)督系統(tǒng)。
如何加強控制？第一步，寫你所需，科學地制定計劃;第二步，做你所寫，認真地實施計劃;第三步，記你所做，記錄所有完成的情況。第四步，查你所記，檢查工作的到位率;第五步，改你所查，持續(xù)改進，不斷提高。
堅持做好以上五點，你的運營管理將會得心應手、水到渠成。
參考文獻：
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運營管理論文4
摘要：目前，許多軌道交通運營企業(yè)都會選擇設立分公司承擔部分運營以及維保任務，都需要通過有效的財務管理模式才能夠將軌道交通運營成本進行降低，同時有效規(guī)避財務風險，為資金平穩(wěn)的流轉與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營企業(yè)財務管理基本職能與目標出發(fā)，針對企業(yè)的實際需求，提出財務管理模式的選擇建議、方案設計以及具體落實的構想。
關鍵詞：軌道交通；運營企業(yè)；財務管理；模式探究
軌道交通運營企業(yè)提供的服務主要就是為乘客提供優(yōu)質有序、安全準點的交通服務。而其財務管理模式同樣需要圍繞該目標進行運營、優(yōu)化，同時達到控制企業(yè)運營成本、降低財務風險、推動資金均衡配置等目標，以促進軌道交通運營企業(yè)的更好發(fā)展。
一、財務管理模式的選擇
由于線網(wǎng)化的運營發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據(jù)自身運營線路來規(guī)劃若干運營分公司負責相關客運服務，同時根據(jù)專業(yè)不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設備進行維保。從該運營模式來看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實際中分公司之間的各種業(yè)務活動聯(lián)系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務管理模式。
二、傳統(tǒng)財務管理模式存在的主要問題
財務管理權過于分散財務管理權從軌道交通企業(yè)運營模式來看，主要就是指財務的決策權、資源配置權、信息集權與業(yè)務操作權。
但是由于軌道交通運營企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務管理權上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設備等都不同，存在技術差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進行財務管理，很有可能給整個軌道交通運營企業(yè)帶來極大的損失。此外，就是資源配置權方面，由于總部不太了解各個分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據(jù)主動情況，其只需要將所需要的資源進行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營，只能夠將相關資源進行下?lián)堋Ｕ怯捎趥鹘y(tǒng)財務管理模式缺乏集中化管理，造成了財務管理權的分散。
缺乏統(tǒng)一財務管理規(guī)章制度軌道交通運營企業(yè)的分公司數(shù)量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財務管理制度上并沒有嚴格遵循軌道交通企業(yè)總部的規(guī)定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對分公司財務管理上造成極大的難度。首先就是無法對分公司的財務管理情況進行實時的監(jiān)督。分公司多數(shù)都是在某個固定的時間向總公司匯報財務管理基本情況，但是整個財務管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無法統(tǒng)一。各分公司由于財務管理制度的不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對分公司預算編制進行審查，而且一旦要進行實地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務管理監(jiān)督的不統(tǒng)一。許多分公司的財務管理監(jiān)督機制更多的是擺設，而總部要想對各分公司的財務管理進行監(jiān)督也是有心無力。3.財務管理創(chuàng)新人才缺乏軌道交通運營企業(yè)更多的還是技術型企業(yè)，對于人才的需求渴望更體現(xiàn)在軌道交通方面，而對于財務管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務管理創(chuàng)新人才的`缺乏。財務管理模式必須要跟上時代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統(tǒng)財務管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財務管理科目上更是要進行不斷地修改優(yōu)化，才能夠為軌道交通運用企業(yè)更好的服務。但是財務管理模式的創(chuàng)新必須要專業(yè)的財務管理人才，其結合軌道交通運營企業(yè)特點才能夠提升財務管理質量，使得企業(yè)財務運營更加高效。
三、軌道交通企業(yè)集中財務管理模式的方案設計
軌道交通運營企業(yè)總部應該對經(jīng)濟活動進行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務決策權、控制權以及管理權等。要注重以集中財務管理為核心，不僅是對各項資金，同時也要對財務工作人員進行集中管理，還要對預算、會計核算等進行統(tǒng)一管理，從而為整個軌道交通運營企業(yè)的財務制度、信息化建設等提供保障。
1.財務工作人員集中化管理從落實形式來看，最主要的方式就是財務機構派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務工作人員較為獨立，在落實財務管理制度時能夠直接從總公司財務管理要求出發(fā)，同時更多地也會從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過輪崗機制，讓各個分公司的財務管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現(xiàn)象的發(fā)生。此外，派駐財務人員在總公司與分公司進行資源調配時，能夠從中起到協(xié)調的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財務機構與財務工作人員由總部負責統(tǒng)一培訓后再派駐到各個分公司中，不僅能夠保證財務工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，同時也能夠進行統(tǒng)一管理與考核。從管理重點來看，要強化人員述職、考核評估與培養(yǎng)儲備。企業(yè)需要定期的展開財務工作會議，通過企業(yè)總部財務部門各專業(yè)人員對各分公司的財務機構各項工作進行評估報告，對于其中的重點財務項目要特別籌劃布置。同時開展派駐財務負責人以及關鍵崗位財務人員述職工作，要與其工作成果、困難點以及未來工作進行深入溝通交流，為財務工作目標的落實提供保障。要結合財務管理目標構建績效考核指標體系，將定性與定量指標結合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務服務滿意度等。要落實對派駐機構與工作人員的全面考核評估，從而為財務集中化管理打下良好的基礎。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實收支兩條線。軌道交通企業(yè)的收入都應該直接存入企業(yè)總部收入戶，同時各分公司對資金有所需求應該向企業(yè)總部進行申請調度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規(guī)行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內，要根據(jù)總部所制定的成本費用開支范圍與標準來編制相應的資金預算。企業(yè)總部對于資金的審查一定要嚴格，同時對資金進行追蹤監(jiān)控，避免出現(xiàn)大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶與現(xiàn)金流管理。首先，要針對軌道交通運營企業(yè)名下各銀行賬戶審批，必須要嚴格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經(jīng)總部進行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶設置為“零余額”賬戶。同時，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對一定時間范圍內的投資額度，需要結合各分公司的資金需求進行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點工作，降低資金占用率，提升財務監(jiān)控力度。
3.預算管理統(tǒng)一構建標準化的預算管理體系是統(tǒng)一預算管理的前提條件，對各分公司各項經(jīng)濟指標的橫向比對是十分有利的，同時對運營管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營業(yè)務可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統(tǒng)一口徑與流程，總部能夠更加科學地對各分公司的預算編制進行審核，從而提升整個企業(yè)的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實分級管理。隨著軌道交通線網(wǎng)化運營，軌道交通企業(yè)的組織架構正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務的拓展，需要預算管理能夠結合各分公司業(yè)務的特征，同時兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進行落實。每年企業(yè)總部應該結合分公司特征，對支出類項目構建重點項目目錄，對于重點項目進行資源適當?shù)膬A斜，在相關預算編制上構建浮動的預算，確保資金資源不會阻礙項目的發(fā)展。
4.財務制度通知保障軌道交通運營企業(yè)應該構建系統(tǒng)的財務管理制度，將總部與分公司的各種財務行為進行全面覆蓋，使得各種財務行為都有據(jù)可依。同時，使得整個財務管理模式在縱向上更具有層次性，展現(xiàn)出組織結構、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務管理上的協(xié)調作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財務管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過程。對于財務管理制度尚未明確規(guī)定的內容則需要財務部門進行研究決定，由其對整個財務行為進行評估，再對其行為進行規(guī)范，同時需要各部門能夠統(tǒng)籌協(xié)調，對新的財務管理制度進行落實。只有通過系統(tǒng)性的財務管理制度才能夠保證財務管理模式的先進性，從而將繁冗復雜的財務工作進行更好的梳理，確保其職責界面與審批權限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營企業(yè)總部、分公司等提升財務管理水平，提高財務管理運營效率。
四、結束語
軌道交通運營企業(yè)是基建設施的重要企業(yè)，而財務管理模式更是其需要重點考慮的問題。希望本文對軌道交通運營企業(yè)財務管理模式的分析能夠對同業(yè)者有所幫助。
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作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司
運營管理論文5
一、現(xiàn)代企業(yè)運營管理出現(xiàn)的問題
當前我國許多企業(yè)還處在傳統(tǒng)管理模式狀態(tài)下，所以必須要向現(xiàn)代化企業(yè)轉型。因為企業(yè)正在承受市場競爭所帶來的壓力，所以必須要通過不斷的引入新理念以及新管理技術的方式來完善企業(yè)內部管理體制的科學性，提升管理質量。經(jīng)過學習，企業(yè)的管理水平有所提高，但是從企業(yè)的總體來看，多數(shù)企業(yè)并沒有從根本上改變經(jīng)營管理模式，企業(yè)并沒有理解先進的運營管理理論，無法發(fā)揮先進理論的作用。
1.基礎管理水平低，運營管理方式不細致
當前國內企業(yè)對自身認識不足，盲目追求所謂先進理念，忽視企業(yè)基礎管理工作，企業(yè)把現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式建立在不健全的基礎管理上，讓企業(yè)收到效益較少。據(jù)20xx年對我國企業(yè)管理模式的相關調查顯示，當前我國大部分企業(yè)基礎工作都存在許多的問題。例如，對北京市20xx家工業(yè)企業(yè)調查中，有健全的原材料消耗額定的企業(yè)只有60%，比較健全的勞動工時定額的企業(yè)占75%，有完整原始記錄的企業(yè)占40%，有比較健全的質量驗收制度企業(yè)僅占有28%，能夠實行全面經(jīng)濟核算的企業(yè)僅占到18%。
2.現(xiàn)代化運營管理模式的應用程度低
近年來，我國企業(yè)大規(guī)模的引入現(xiàn)代化運營管理技術，爭取跟緊發(fā)達國家的發(fā)展腳步，但我國企業(yè)在運營管理模式上依舊存在問題，跟發(fā)達國家依然存在差異，主要因為我國企業(yè)實行現(xiàn)代化運營管理方式時間還短。
3.重技術改造、輕管理創(chuàng)新的現(xiàn)象普遍存在
當前我國運營管理水平比較落后，但技術水平和機械設備同樣落后，企業(yè)運營中矛盾比較突出。但是企業(yè)在選擇更新的時候，企業(yè)更看重的是看得見的技術和設備，而忽視運營管理的作用。
二、現(xiàn)代企業(yè)運營管理的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代企業(yè)的運營體系與傳統(tǒng)的模式發(fā)生很大改變，隨著經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模逐漸增大，對產(chǎn)品的質量要求和服務過程改善要求更大，市場環(huán)境隨時都在變化，企業(yè)的運營理念和產(chǎn)品也隨時變化。近年來科技不斷發(fā)展，技術不斷提高，對企業(yè)運營模式有很大影響。
1.現(xiàn)代運營管理的涵蓋范圍越來越大現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生重大改革，生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術都發(fā)生不同程度的變化，并且企業(yè)的運營需求擴展到非制造業(yè)的營運過
程和運營系統(tǒng)的研究上�，F(xiàn)代企業(yè)的運營管理不在局限于傳統(tǒng)的生產(chǎn)、組織、控制三方面，把整個運營過程細化，把新產(chǎn)品的研發(fā)、設計、原料采購、配送適時的加入，增加企業(yè)在市場中的競爭力。
2.現(xiàn)代企業(yè)運營管理中獲得的經(jīng)濟效益對企業(yè)發(fā)展的影響
現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展速度和企業(yè)經(jīng)濟效益相互制約，企業(yè)想要快速成長就必須增加發(fā)展速度，而企業(yè)的效益相應的決定企業(yè)發(fā)展規(guī)模，企業(yè)高效益是企業(yè)的運營核心和關鍵，所以企業(yè)發(fā)展主要就是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)的規(guī)模首先應該建立在經(jīng)濟效益的基礎上，而企業(yè)的經(jīng)濟效益高低由企業(yè)的運營管理模式?jīng)Q定。
3.信息技術成為運營系統(tǒng)控制和運營管理的`重要手段
隨著信息技術的不斷發(fā)展，現(xiàn)今的科技逐漸被應用到企業(yè)的生產(chǎn)中，企業(yè)的管理模式也急需變革，以適應新的生產(chǎn)環(huán)境。在企業(yè)運營中采用先進的制造技術，對產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品特征、加工技術、信息處理和通信等方面造成影響。
三、現(xiàn)代企業(yè)運營管理發(fā)展的建議
想要保證我國企業(yè)現(xiàn)代化管理工作的實效性，就必須要對管理方式進行轉變，不僅要轉變企業(yè)的經(jīng)營理念，同時也要轉變企業(yè)的人員組織結構以及基礎管理模式等，優(yōu)化企業(yè)運行流程，不斷完善企業(yè)體制改革。
1.提升企業(yè)所有工作人員的個人認識，讓工作人員可以自覺的追隨現(xiàn)代中國企業(yè)運行管理趨勢，通過完善內部科學技術的方式來應對市場變化，提升管理理念。企業(yè)應該積極主動的去迎合市場發(fā)展背景下的新社會理念，對市場需求進行科學的分析，便于做出一些科學化的策略。我國企業(yè)比較重視生產(chǎn)經(jīng)營成果。而世界上一流企業(yè)重視的則是企業(yè)經(jīng)營中的過程。所以中國企業(yè)在運營管理方面發(fā)展過程，要注重經(jīng)營的過程。
2.加強基礎管理，大力推動企業(yè)信息化水平發(fā)展：企業(yè)的運營基礎決定了企業(yè)發(fā)展的高低，只有擁有良好的運營基礎，結合先進的運營管理理念，企業(yè)經(jīng)濟效益才會顯著提高。完善企業(yè)日常基礎管理工作，構建科學化的規(guī)章制度，將員工個人的行為規(guī)范起來，采用多樣化的方式來完善員工工作狀態(tài)，構建適應時代發(fā)展的規(guī)章制度，是實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的一個必要前提。
3.結合實際進行創(chuàng)新，探索有我國特色的運營管理模式：我國企業(yè)為了快速發(fā)展，引進外國的先進運營管理體系，在應用的過程中，要處理好借鑒和創(chuàng)新的關系，結合我國現(xiàn)有國情和企業(yè)的發(fā)展狀況進行創(chuàng)新，尋找適合我國企業(yè)的新運營管理理念。
四、結束語
現(xiàn)代企業(yè)需要面對愈加復雜的市場環(huán)境，競爭變得激烈，要想在這樣的環(huán)境下生存求發(fā)展，就需要有各種途徑提高自身的競爭力度，從而在競爭中取得優(yōu)勢�，F(xiàn)在企業(yè)領導者首先應該認識到企業(yè)提高競爭力的核心，積極吸收外來經(jīng)驗，結合自身情況，做出適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，在競爭激烈的市場經(jīng)濟下，對公司合理定位，不斷提高自身管理水平，讓企業(yè)在競爭中處于優(yōu)勢。
作者:李雪 單位:新疆廣匯實業(yè)投資（集團）有限責任公司
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