摩拜單車創(chuàng)始人的故事
中國的單車共享戰(zhàn)火今年將蔓延到海外，摩拜單車計劃在2017年年底前將業(yè)務覆蓋范圍擴大到全球100多個城市。是不是對這個摩拜單車的創(chuàng)始人充滿了好奇心呢?以下是CN人才網(wǎng)小編整理的摩拜單車創(chuàng)始人的故事，歡迎參考!
摩拜單車創(chuàng)始人：胡瑋煒
摩拜單車創(chuàng)始人的故事第一則：
“中國是創(chuàng)業(yè)的熱土。”在位于北京中關村768園區(qū)的摩拜單車辦公區(qū)，胡瑋煒坐在印有“mobike 摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話。灰色毛衣，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長襪和跑鞋，烏黑的長發(fā)自然地垂在兩肩，讓你覺得這就是一個普通的“80后”女孩兒，或許和你想象中創(chuàng)業(yè)者的形象十分不同。
在雙創(chuàng)的大背景下，越來越多的年輕人開始創(chuàng)業(yè)。“從事汽車媒體10年，同時接觸科技有四五年，個人的經(jīng)歷讓我思考未來的出行會是什么樣呢?”說起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，胡瑋煒說，“我也買過自行車騎著上下班，但是搬來搬去很不方便，個人出行能否實現(xiàn)交通工具的復興?隨時隨地獲取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走。”胡瑋煒說，從2014年底有了這個想法到2015年初注冊成立公司，兩年時間里，她費了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團隊，生產(chǎn)出一款智能共享單車。
A、投身單車事業(yè)
2016年，共享單車一不小心成為了那個站在風口的項目，其中摩拜單車一年之內(nèi)融資數(shù)億美元，其投資機構更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的一流投資機構以及騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其背后創(chuàng)始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽，父母經(jīng)商。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業(yè)后，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉型科技記者后，胡瑋煒感覺汽車行業(yè)會發(fā)生巨大變化。在極客公園老板的支持下，她辭職并創(chuàng)辦了一個叫極客汽車的科技新媒體。
2014年的一天，胡瑋煒一個在奔馳中國設計中心工作的朋友告訴她，未來的個性出行工具會有一波革新潮流。蔚來汽車的董事長李斌問她，有沒有想過做共享出行項目。
“我有一種被擊中的感覺，我立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我。”胡瑋煒說，她在國外看到過類似的項目，而且作為用戶，對國內(nèi)公共單車的痛點有深刻體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點。
胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創(chuàng)始人張鵬，但張鵬看著她說，你瘋了吧，這是一個太大的坑。張鵬當時提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會全部都被偷光，所以不如單點突破。
能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車?胡瑋煒迅速組建了團隊，把之前在福特做技術的一個朋友拉過來作為合伙人。
B、站在用戶角度考慮細節(jié)
產(chǎn)品設計好了之后，摩拜開始找生產(chǎn)商。一開始找的是一些傳統(tǒng)自行車公司，但這些公司要么缺乏足夠誠意，把摩拜當“菜鳥”來糊弄，提出的.一些配件價格遠超市場水平，要么積極性不高。胡瑋煒的那幾點要求，相當于革新了自行車，對傳統(tǒng)廠商來說，意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、培訓工人及重構供應鏈和質(zhì)量標準。
在設計自行車的時候，胡瑋煒提了幾個要求：一是實心輪胎，不用擔心爆胎;二是沒有鏈條，不用擔心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔心生銹。在經(jīng)過好幾輪的設計比較后，最終，一個愛好騎行的汽車設計師的設計方案被采用。
于是胡瑋煒嘗試跟“攢電腦”一樣，到市場上去找人組裝。她來到位于天津的北方最大自行車市場，發(fā)現(xiàn)里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，胡瑋煒被迫下決心自己成立一家工廠來生產(chǎn)自行車。
C、激活自行車行業(yè)的創(chuàng)造力
“世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇‘地鐵+摩拜單車’的方式，他說，摩拜最酷的地方，是讓很久沒騎車的人重新開始騎車。”胡瑋煒說，去年G20科技創(chuàng)新部長會議期間，加拿大科學部部長鄧肯女士了解摩拜單車后，激動地表示，很開心能看到中國的年輕人在做這么一件有意義的事情。
每輛車都有GPS定位，手機打開就能找到離你最近的車，掃碼開鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經(jīng)典版到利用太陽能充電的lite版，依托“智能鎖+大數(shù)據(jù)”，摩拜一直行走在創(chuàng)新的路上。“摩拜首先是一個科技公司，在共享經(jīng)濟的時代為大家提供無樁智能公共自行車。”胡瑋煒說。
從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在生產(chǎn)上萬輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運營平臺，也成為全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)運營平臺之一。胡瑋煒對中國制造充滿信心。“沒想過會這么快!最大、最全的自行車產(chǎn)業(yè)鏈全在中國，沒有中國工廠的基礎建設，沒有各類人才的加入，在這么短的時間內(nèi)實現(xiàn)原創(chuàng)設計是做不到的。”自行車行業(yè)創(chuàng)造力被激活了，也帶動了中國物聯(lián)網(wǎng)在新領域的嘗試和應用。
現(xiàn)在不少城市已經(jīng)新增了自行車停放點，設立了摩拜單車推薦停放點，向自行車友好城市的方向發(fā)展。而摩拜單車首創(chuàng)的“摩拜單車社區(qū)”概念，將推動摩拜單車與社區(qū)物業(yè)團隊進行深度合作，通過社區(qū)硬件及服務建設，共同提升社區(qū)綠色、環(huán)保、人性化體驗，讓社區(qū)住戶能更好地享受健康、時尚、環(huán)保的出行服務。
D、城市微觀運營里的門道
如今，摩拜單車已經(jīng)很流行，但市場雖大，蛋糕卻不好啃。
運營以來，摩拜的單車經(jīng)常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區(qū)，甚至自己家里，供私人使用。有的騎到停車場或者火車站候車廳，造成單車要么被城管收走，要么因為位置太偏，后續(xù)用戶找不到車，導致單車變成“僵尸車”。還有一些黑摩的和黑三輪，覺得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。
為此，摩拜出臺了信用分規(guī)定：亂停一次扣20分，如果你的分數(shù)低于80分，用車成本按照半小時100元計算;你可以通過拍照舉報他人違停獲贈信用分，到達80分以上，將恢復1元/半小時的價格。
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報違停的“摩拜獵人”。
這些現(xiàn)象讓胡瑋煒很興奮，她認為以后摩拜很可能激發(fā)出用戶身上的其他情感元素。但她說，摩拜目前還不知道怎么把用戶和摩拜的這些“化學反應”運營起來。
不過，捕捉和運營這些“化學反應”對摩拜來說至關重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來摩拜的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的想象空間所在，也是摩拜生態(tài)圈搭建的最底層基礎。
摩拜單車創(chuàng)始人的故事第二則
一年前，上海。清晨6時，戶外溫度逼近零攝氏度。
一個披著長發(fā)、長相秀氣的80后女孩，帶著一群人站在地鐵站口，面前擺放著40輛自行車。和傳統(tǒng)自行車不同的是，這些自行車具有定位功能，并且能隨意停放在任何位置……
他們的任務是讓出站的行人使用這種單車，并且成為忠實粉絲。
在女孩和她的小伙伴們被黃浦江江風吹了足足6個小時后，一名大學生饒有興致地下載了使用單車的APP，進入后卻發(fā)現(xiàn)要輸入個人信息，還要交納300元押金，沖著他們說了一句：“騙子!”甩頭便走。
一年后，這個曾經(jīng)被罵“騙子”的女孩最終實現(xiàn)了她的夢想。
3月9日，她在北京接受記者專訪時，拿出一張白紙鋪在桌子上，用鋼筆迅速寫下一組數(shù)據(jù)：1年、1000萬以上用戶、33個城市、100余萬輛自行車，年產(chǎn)超1000萬輛，解決最后一公里……
這是她的成績，她叫胡瑋煒，浙江東陽人。
她有一個單車夢，為了這個夢，她從未止步，她為她的單車取名：mobike，摩拜單車。
胡瑋煒也會騎著摩拜單車上下班
“總要敢于超越自己吧”
浙江商人從不缺少故事，浙江商人也從不畏首畏尾。“就是敢于突破自己，做事情敢于超越自己。”胡瑋煒一邊用手抓了抓自己的頭發(fā)，一邊將眼睛睜得足夠大看著記者說。
3月9日，北京，麥子店街的摩拜單車總部。采訪的記者一撥又一撥，攝像機、照相機……各種設備進進出出。
下午3時，采訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的記者等得有些不耐煩了。3時15分，將頭發(fā)高高扎起，身穿白色薄襯衫、牛仔褲，蹬著一雙運動皮鞋的胡瑋煒出現(xiàn)在大家的視野里，走路干練，說話卻有點靦腆，“不好意思，剛剛結束一個會，我是摩拜單車的胡瑋煒。”
這身裝扮和自我介紹的語氣，依然可以看到記者出身的她一些過往身影。
似乎很少有人知道胡瑋煒是東陽人，她也很少提及自己是哪一年在浙江大學城市學院讀的書。但大家都知道，她從浙江來。畢業(yè)后，胡瑋煒做了10年的汽車記者。她說，起初自己也沒有想過“創(chuàng)業(yè)去造自行車”，但在她看來，轉型創(chuàng)業(yè)這件事挺值得，“你總要敢于超越自己吧，更何況是干一件很酷的事情。”
2014年11月的一個晚上，坐在北京的四合院里雖然有點涼，但一群“熱火青年”卻點燃了摩拜單車的火種。
當天，蔚來汽車董事長李斌告訴胡瑋煒，想做一款具有跨時代意義的自行車，這種自行車要隨處能借，借完了隨處停，手機掃碼開鎖，騎一次手機上付一元錢，“胡瑋煒，要么你去做吧?”
胡瑋煒瞬間回想起曾經(jīng)在某個城市的尷尬遭遇，“那個城市風景太棒了，沿途梧桐遮天，夕陽西照，想租一輛自行車騎騎，才發(fā)現(xiàn)要去找有樁的自行車，還要用當?shù)氐木幼∽C辦理租車卡，再交納押金，最后還要找到有樁的點還車。”
最終，因為沒有當?shù)氐木幼∽C，也覺得找樁太麻煩，胡瑋煒放棄了騎行的想法。
需要更便捷地看到沿途風景，也需要解決出行的最后一公里問題。胡瑋煒把mobile(可移動的)和bike(自行車)結合起來，給這種車取名叫mobike。
創(chuàng)業(yè)就這樣開始了。
“聽起來就像科幻片里的神器”
按照最初的設想，需要創(chuàng)造一種具有傳統(tǒng)單車形態(tài)而又不同于傳統(tǒng)單車的“新興產(chǎn)物”，可以在外一放就能做到4年免維護，即使經(jīng)歷風吹雨淋、酷暑日曬，仍不會出現(xiàn)從剎車皮、車架到彈簧任何部件上的損壞、腐銹，而且輪胎還不用打氣和補胎，車鏈子不會掉。
“最主要的是，還要有一把智能鎖，掃下二維碼就能隨借隨還，同時能讓后臺看到車子的運行軌跡。”胡瑋煒這樣描述她的造車夢。
和今天各種自行車生產(chǎn)商搶著接單不同，當年從天津到廣東，捷安特、美利達、萬輪，只要是能夠生產(chǎn)自行車的廠家，胡瑋煒都盡可能一一拜訪。但當她把這種需求告訴廠家時，對方總覺得遇到了“癡人說夢”者，“那玩意聽起來就像科幻片里的神器。”
“沒有人愿意接單。”胡瑋煒攤開雙手，做了一個無奈的動作，廠家覺得訂單量較小，設計復雜，需要重新開模，且并不看好這種“神器”的盈利模式，“畢竟一輛車造價太高。”
事實上，正是因為這種高要求，胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)過程很快遇到了“困難”，這種困難從單車的設計到智能化，幾乎貫穿每一個環(huán)節(jié)。
“你首先要解決車子具有免維護的屬性，其次你要面對的就是GPS定位，如果遇到了城市密集區(qū)域，高樓、高架密布，你需要準確定位，準確服務。”胡瑋煒扳著手指和記者數(shù)“困難”。
“最初我們設想制造一輛免維護的共享單車，比如說車子沒有鏈條。”胡瑋煒說，這個構想一度成為設計瓶頸，“跟別人說自行車沒有鏈條，別人以為你瘋了。”
當時不僅僅存在設計困難，資金也開始出現(xiàn)了緊張，“‘天使輪’的錢快用完了，那你就會覺得慌呀。”
胡瑋煒決定借款，此外，合伙人、投資人也在籌錢為“單車夢”作不懈努力。
兩年轉變大佬們的投資決定
為快速推進共享單車發(fā)展，胡瑋煒的團隊決定先實驗“智能性”，畢竟單車的關鍵詞是“共享”。他們在江蘇定制了40輛自行車，然后安裝上自己研制的太陽能智能鎖并貼上二維碼。
2015年12月7日，推廣活動在上海的兩個地鐵站口開始了。胡瑋煒和同事們手里拿著一大疊宣傳單，向出站的行人宣傳，并一一演示，“瞧，這個單車可以用手機開關鎖。”
一天下來，僅有3個人選擇下載APP，注冊、交納300元押金，使用他們的單車。
“我們看到這3個人騎著車走，很開心。”胡瑋煒覺得星星之火可以燎原。
那些日子里，胡瑋煒常常鼓勵自己的團隊，“試想一下，這個世界有這么多美麗的風景，如果有一天，在最美的地方都有人在騎我們設計的單車，這是多酷的事情呀!”
他們必須加快速度，因為資金對于他們的考驗越來越緊迫。其間，摩拜單車的投資者李斌找過騰訊公司CEO馬化騰，馬化騰對于這種新生事物最初并不感興趣，因為在他看來，“這家伙沒有樁固定存放，容易被偷。”
幾個月后，胡瑋煒和她的團隊終于克服了困難，設計生產(chǎn)出沒有鏈條、輪胎不用充氣、車身具有防水防曬功能、兩個橙色的輪子轉動起來猶如風火輪一般的摩拜單車。
胡瑋煒推薦記者去看看北京最早投放摩拜單車的“GPS動態(tài)圖”，這是一幅足以震驚人心的動態(tài)圖，從清晨到次日凌晨，從一輛車的使用到近千次的交互式使用，見證了人們對新事物的熱愛，更見證了世界上首個自行車運行軌跡動態(tài)圖的誕生。
有了“神器”，就要開始“攻城掠地”了，上海、北京、廣州、深圳……猶如燎原之火，風火輪狀的摩拜單車開始越來越多地出現(xiàn)在中國版圖上。
摩拜單車徹底火了。
而早期并不看好摩拜單車發(fā)展的馬化騰決定轉變投資意向。2016年10月，摩拜單車宣布獲得超過1億美元的C輪融資，投資方包括馬化騰主導的騰訊。
3個月后，騰訊與華平領投的2.15億美元D輪融資完成。
滿城盡是共享單車
以摩拜單車為首的共享單車正如雨后春筍般發(fā)展、崛起。
今年1月，國務院總理李克強主持召開座談會，聽取專家學者和企業(yè)界人士對《政府工作報告(征求意見稿)》的意見建議，胡瑋煒受邀參加座談會。
胡瑋煒向總理介紹了共享單車，她說，共享單車誕生于中國，是在阿里巴巴等基于互聯(lián)網(wǎng)的新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)模式之后，從中國土壤中生長出來的“分享經(jīng)濟”“可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟”的典型案例。她同時介紹了摩拜單車。在聽到這種橙色小車正以幾何倍增的量生產(chǎn)時，總理欣喜不已。
李克強總理對胡瑋煒說：“謝謝你，給我們帶來了一股春風。”
是的，這股春風正在席卷中國大地。目前，浙江女孩胡瑋煒帶領著她的團隊正在開辟第34個城市市場，她要讓更多人看到沿途的風景。
胡瑋煒覺得，共享單車屬于中國，也屬于世界，“這種東西實在太棒了，要讓全世界copy我們的單車。”
這個夢想正在一步步走向現(xiàn)實。3月2日早晨，全國政協(xié)委員劉春騎著共享單車去兩會駐地報到，“這種騎車的感覺真棒，你看，沿途的風景也可以看。”而在北京前門，一名游客指著路上的橙色單車、黃色單車、藍色單車、白色單車說：“快瞧，滿城盡是共享單車……”
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